Autocarros Série 1201 - 1220: Volvo B9LA / Caetano City Gold (Gasóleo)

Em 2009 corriam tempos de mudança na STCP. A Nova Rede tinha sido implementada nos dois anos anteriores, e a renovação da frota de autocarros articulados com trinta unidades a Gás Natural passaria a ser uma realidade, com a série 1100 a mostrar serviço. 

Todavia, a STCP procurava satisfazer a necessidade de ter uma frota de autocarros de alta capacidade para "linhas com maior procura em horas de ponta, com passagem em arruamentos com grande número de autocarros, e em linhas com elevada frequência onde é difícil  introduzir mais autocarros". Por outro lado, a política da empresa passava pela diversificação energética da sua frota, pois o  o seu parque de autocarros contava com uma percentagem de 54% de veículos a Gás Natural e 46% a Diesel. 

Pormenor dos autocarros, nas instalações da Salvador Caetano.

Foi lançado um concurso público internacional, da qual saiu vencedora a Auto-Sueco, representante da marca Volvo. Esta empresa iria fornecer 20 autocarros da marca sueca que seriam carroçados pela empresa Salvador Caetano. 

Os novos autocarros, parqueados nas instalações da Salvador Caetano, em Vila Nova de Gaia.

O contrato de adjudicação decorreu no dia 14 de Julho de 2009, com a presença da então Secretária de Estado dos Transportes, Dra. Ana Paula Vitorino. A entrega dos autocarros estava prevista para os meses de Março e de Abril de 2010. Todavia, os mesmos entraram ao serviço em Agosto deste ano, após uma apresentação oficial que decorreu na Recolha de Francos - que incluiu uma viagem experimental entre esta Recolha e a Recolha da Via Norte.

Fotos ilustrativas da apresentação dos autocarros. Autoria de Joaquim Martins e retiradas do site Transportes XXI.

Pensados para "linhas com muitas entradas de passageiros ao longo do seu percurso e com saídas de passageiros muito perto dos seus términos”, estes autocarros foram atribuídos à estação de recolha da Via Norte, dado o espaço existente e o facto de albergar toda a frota a diesel da STCP. 

Inicialmente, estes autocarros foram destinados para as linhas 701, 702, 703 e 800. Posteriormente a linha 703, devido á sua procura, deixou de estar contemplada com esta série, que passaria a ser  utilizada nas linhas 200 e 305 cuja procura justifica esta opção. 

O autocarro 1218 em dois cenários diferentes: perto das Antas (em cima) e a sair da Estação de Ermesinde (em baixo).

Estes autocarros dispõem de piso rebaixado, para albergar comodamente os passageiros que podem contar com 48 lugares sentados e 96 lugares em pé, assim com espaço para cadeira de rodas e rampa de acesso para os passageiros com mobilidade reduzida. Os motoristas podem contar com um posto de condução confortável para o desempenho do seu trabalho, assim como diversos sistemas que garantem a segurança dos passageiros como o ABS e o EBS. Note-se, de forma curiosa, de que a disposição do motor "obriga" a roubar alguns lugares na traseira do autocarro - estes dispõem de três lugares sentados, enquanto que num autocarro comum esse número eleva-se para cinco. 

 

Dois pormenores do interior destes autocarros - o posto de condução e o salão de passageiros.

Esta série de autocarros já cumpriu outras missões que lhe foram atribuídas, nomeadamente o transporte de passageiros para a Queima das Fitas, nas suas edições de 2011 e 2012. Felizmente, e até à data deste post, não são conhecidos quaisquer acidentes graves com esta série de autocarros. Tudo leva a crer que estes veículos poderão permanecer alguns anos na frota da STCP, pois a sua versatilidade e as suas dimensões permitem a sua utilização em qualquer linha cuja procura assim o exija.

Autocarro 1220 próximo do Museu Soares dos Reis. 

Características técnicas:
Marca: Volvo
Modelo Chassis: B9LA
Modelo Carroçaria: Caetano City Gold CB518
Cilindrada do Motor / Potência: 9,4 litros / 360 cavalos
Caixa de velocidades: Automática, de marca Voith
Peso: 29 toneladas
Numero de portas: 3, de folha dupla
Lotação: 48 lugares sentados + 96 lugares de pé + cadeira de rodas +  motorista

Outras características:
Recolha a que estão afectos: Via Norte
Linhas que operam: 200, 305, 701, 702, 800 
Linhas que operaram: 703, 801 (nocturno) 
Serviços ocasionais prestados: Queima das Fitas 2011 e 2012
Equipado com: indicadores de destino LED, dois validadores, espaço para cadeira de rodas e carrinho de bebé, rampa de acesso para passageiros de mobilidade reduzida, ABS, EBS, travões de disco nos três eixos do autocarro. 

Fontes utilizadas para este artigo:
- Transportes XXI;
- Cargo Edições;

- Auto-Sueco / Volvo.   

Autocarros Série 1101 - 1130: MAN Lions City Articulado (CNG)

Em 2006, a STCP estava claramente a apostar nas energias alternativas. Já tinha adquirido um lote de autocarros a gás natural (CNG) standard e também foi uma das cidades escolhidas para o projecto CUTE (em que durante algum tempo circularam autocarros movidos a hidrogénio). 

Todavia, nas linhas que levavam mais passageiros, e por conseguinte necessitavam de autocarros com maior capacidade, o cenário era diferente: a série de autocarros articulados 1000 (de que falarei mais tarde) já contava com mais de vinte anos de serviço. Embora estes tivessem uma boa performance, a verdade é que já não conseguiam cumprir alguns requisitos, no que toca ao conforto dos passageiros. 

É nesse sentido que a administração da STCP, entende que a solução passaria por uma encomenda de oitenta autocarros a gás natural, dos quais 30 seriam articulados.  O contrato foi assinado em Março de 2006, estando prevista a data de entrada dos veículos em inícios de 2007. 

A encomenda dos autocarros articulados foi adjudicada á MAN, com a construção dos autocarros a ser feita integralmente na Alemanha. Estes autocarros fizeram a viagem a Portugal por estrada, e a STCP começou a receber os autocarros em finais de Novembro de 2006.

Embora estando prevista entrada dos autocarros ao serviço em Janeiro de 2007, diversos atrasos na encomenda levaram a que a data de entrada de operação ocorresse apenas em finais de Março, após uma cerimónia de apresentação.

A estação de recolha escolhida para operar estes autocarros foi a de Francos, devido ao facto de esta ser a única com capacidade para parquear e abastecer autocarros a Gás Natural. Nos primeiros tempos, o espaço para estes autocarros foi um problema, devido ao facto destes serem mais compridos e mais largos que a maioria dos autocarros da empresa. Todavia, a STCP tem conseguido gerir a situação com eficácia, dado que os autocarros ainda hoje lá recolhem.

As linhas escolhidas para o inicio da operação dos autocarros foram a 205 e a 501, linhas que tradicionalmente já utilizavam os autocarros articulados a Diesel. Um pouco mais tarde, a linha 600 foi contemplada igualmente com estes novos autocarros. 

Arrisco-me a dizer que estes autocarros vieram em boa altura, e contribuíram muito para rejuvenescer a frota de articulados da STCP. Com efeito, algumas das características que têm já faziam falta: falo essencialmente no piso rebaixado, nos bancos, e menos ruído que os seus antecessores. Também não se podem esquecer a rampa para clientes com mobilidade reduzida (já incluída de série) e no espaço para a cadeira de rodas. Mesmo os motoristas ficaram a ganhar com a vinda destes novos veículos, dado que passaram a dispor de maior conforto e ergonomia para a realização do seu trabalho.

Hoje, estes autocarros continuam ao serviço dos passageiros da STCP, e assim se prevê que continuem durante mais alguns anos. Hoje é possível não só encontrá-los no 205, 501 e 600, como já referido, como também se pode encontrá-los na linha 500, sobretudo ao fim-de-semana. Todavia, um dos autocarros desta série já não se encontra nas ruas do Porto presentemente: o 1127. Este autocarro sofreu um acidente que não provocou quaisquer vitimas. 

Todavia, o incidente acima referido não mancha a reputação daquela que é (na minha opinião) uma das melhores séries de autocarros a circular na rede da STCP e que é igualmente, a primeira (e até agora, única) série de autocarros articulados a Gás Natural a circular em Portugal. 

Características Técnicas: 
Marca: MAN
Modelo: MAN NG 313 CNG / Lions City
Cilindrada do Motor / Potência: 12 litros, 310 CV
Caixa de velocidades: automática, de marca ZF
Comprimento: 18,75 metros
Número de portas: 3, de folha dupla
Lotação:  49 lugares sentados + 91 de pé + 1 cadeira de rodas + motorista

Outras Características:
Recolha a que estão afectos: Francos
Linhas em que operam: 205. 500, 600
Linhas em que operaram: 501, 502, 601
Serviços ocasionais prestados: Queima das Fitas (de 2007 a 2012)
Equipado com: Indicadores de destino  LED, dois validadores, espaço para cadeira de rodas, rampa para cadeira de rodas.

Fontes utilizadas para este artigo: Transportes XXI e Jornal de Noticias.