tag:blogger.com,1999:blog-65412079573978790062024-03-14T05:48:49.517+00:00Remise da BoavistaUm outro olhar sobre os Transportes Colectivos do Porto.Monteirohttp://www.blogger.com/profile/09983612569455381943noreply@blogger.comBlogger47125tag:blogger.com,1999:blog-6541207957397879006.post-66640166875463189372014-05-12T00:19:00.001+01:002014-05-12T00:19:13.611+01:00Desfile de Carros Eléctricos 2014<div style="text-align: justify;">Diz-se que uma imagem vale mais do que mil palavras. Assim, e querendo entrar numa área que é nova (pelo menos para o autor do blog) decidi criar uma reportagem do Desfile de Carros Eléctricos 2014 em vídeo. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Este evento, que ocorreu no passado dia 3 de Maio, comemorou os 100 anos da ligação ferroviária entre a Boavista e o Castelo do Queijo. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Espero que este vídeo, que, por ser o primeiro deles não estará isento de defeitos, seja do vosso agrado. Outros mais se seguirão em breve. </div><br /><br />
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="270" src="//www.youtube.com/embed/9zkyOf_6pSQ" width="480"></iframe>Monteirohttp://www.blogger.com/profile/09983612569455381943noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6541207957397879006.post-19536883844664564892014-02-11T22:58:00.003+00:002014-02-11T22:58:48.897+00:00Um Simbolo Perdido<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Na verdade, nunca se sabe quando e onde se podem encontrar nas ruas das nossas aldeias, vilas e cidades; vestígios de tempos e de hábitos de um tempo que não volta para trás. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
A verdade, é que desde 1946, a Companhia Carris de Ferro do Porto já não presta quaisquer serviços de transportes de passageiros na cidade. Todavia, é um facto que muito boa gente, sobretudo os mais idosos; se referem à STCP como a "Carris". </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
E no entanto, muito boa gente poderá pensar que tudo o que esteja relacionado com esta Companhia que já não existe só pode ser encontrado em livros, fotografias ou então em relatos que se vão perdendo na memória. </div>
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<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
No entanto, poderá acontecer que muitos não saibam (nem talvez tenham reparado), mas há quem pise ainda um símbolo que já faz parte da história do Porto há dezenas de anos: uma tampa (possivelmente de comunicações) que contém o símbolo da Companhia Carris de Ferro do Porto. </div>
<br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtQ4nPN4HVNSTO3TYTk0O06C6fJJXzO1Nv2vUg0ZvCNMKFApf4YMwVaXKUZN8U-nGxyNxpBF_OeXT5uIXcXvMxX2WFMSxdzdCEB0GquTFMStWn6J0tviC6kjRIlh9JlBfoGZ9LYB90YOs/s1600/STCPCCFP.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtQ4nPN4HVNSTO3TYTk0O06C6fJJXzO1Nv2vUg0ZvCNMKFApf4YMwVaXKUZN8U-nGxyNxpBF_OeXT5uIXcXvMxX2WFMSxdzdCEB0GquTFMStWn6J0tviC6kjRIlh9JlBfoGZ9LYB90YOs/s1600/STCPCCFP.jpg" height="240" width="320" /></a></div>
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<br /></div>
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De facto, é uma coisa que já não abunda na nossa cidade. De pouco (eventualmente) poderá servir. Mas que não deixa de ser uma curiosidade, é um facto que poucos poderão desmentir. Até porque a área onde esta raridade está inserida passou por diversas transformações urbanísticas durante os 67 anos que se seguiram. Um período de tempo que dura uma vida inteira... </div>
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<br /></div>
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Fica feito o registo. Para uma memória futura. </div>
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Monteirohttp://www.blogger.com/profile/09983612569455381943noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6541207957397879006.post-89536878619751843902014-02-06T22:33:00.001+00:002014-02-06T23:03:41.620+00:00Lisboa terá escritórios, o Porto teve escolasRecentemente tive a oportunidade de ver este <a href="http://videos.sapo.pt/PutIaWnJzwPoe6r2Cczz">vídeo</a>...<br />
<br />
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Basicamente, fala-se de um projecto em que se pretende reconverter contentores e autocarros (neste caso da CCFL - Carris) em escritórios (para indústrias criativas) e em cafés-restaurante.</div>
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<br /></div>
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A peça jornalística dá algum ênfase à palavra <b>inovação</b>. Mas será que foi tão inovador assim? Não que se queira discutir a qualidade do projecto (que isso é um facto indesmentível, há quem goste e certamente terá mercado e clientes para ser um sucesso), mas, de facto, como vamos ver, a ideia não é tão nova quanto parece.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
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Em 1967, o Bairro do Viso lutava com a falta de uma infraestrutura essencial - neste caso, uma escola. Em 28 de Setembro desse ano o jornal "O Comércio do Porto" apresentou um artigo em que noticiava que as crianças teriam que ir a outras escolas - na Senhora da Hora, na Boavista, por exemplo - enfrentando alguns perigos como a linha férrea e a estrada da Circunvalação. Dizia-se mesmo que "Pobres crianças! Terão (...) [que] estar muito atentas ao tradicional "Pare! Escute! Olhe!". Na verdade são elas que têm que olhar - visto que não terem quem "olhe" por elas!"</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIwEpa9XaZTP_GrJ16NSH-LugIVqjDuoM14V85SHYnQVbHYUS8FTW-UIveYdqjEeft3t79Yz5pTRDVaewMu3pX507mJxe4lh5u70lCFRVNpXJuYg4J8wUYXu791_AR7c8Y2M_Xc-52vDY/s1600/STCPELECTRICOSVISO(Setembro1967)ASS.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIwEpa9XaZTP_GrJ16NSH-LugIVqjDuoM14V85SHYnQVbHYUS8FTW-UIveYdqjEeft3t79Yz5pTRDVaewMu3pX507mJxe4lh5u70lCFRVNpXJuYg4J8wUYXu791_AR7c8Y2M_Xc-52vDY/s1600/STCPELECTRICOSVISO(Setembro1967)ASS.jpg" height="320" width="240" /></a></div>
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</div>
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</div>
<br />
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O mesmo artigo sugeria então que o STCP poderia ceder alguns carros eléctricos que foram entretanto abatidos ao serviço - dado que o plano de modernização da empresa estava em marcha e os autocarros e tróleicarros vinham substituir os "ronceiros" eléctricos - para os transformar em salas de aula. Uma solução já adoptada em Espanha... com excelentes resultados; segundo diziam.</div>
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<br /></div>
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No entanto, no dia 13 de Janeiro de 1968, o "Comércio do Porto" revela-nos esta surpresa:</div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMT_sxqVUW4kjdlkfpPS6j2-G0tGzO67ADwAB46K6arAQXhz4TjfEL8mcuIteazcQCspYM-HhZojGKkSuvcX-MRhh39AX13dI6RX_RkGHNb_OBPcbV7_p40_6qpYgOWuBV2fXQjp21Pec/s1600/STCPELECTRICOSVISO(Janeiro1968)TITULOASS.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMT_sxqVUW4kjdlkfpPS6j2-G0tGzO67ADwAB46K6arAQXhz4TjfEL8mcuIteazcQCspYM-HhZojGKkSuvcX-MRhh39AX13dI6RX_RkGHNb_OBPcbV7_p40_6qpYgOWuBV2fXQjp21Pec/s1600/STCPELECTRICOSVISO(Janeiro1968)TITULOASS.jpg" height="148" width="320" /></a></div>
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<br />
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Com efeito, seis carros eléctricos da série 350-373 (PIPIS), foram adaptados a sala de aula. Cada carro foi adaptado com cadeiras, secretárias, quadros, aquecimento, enfim; tudo aquilo que se espera de uma escola. Nem os tradicionais mapas de Portugal faltaram. </div>
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<br /></div>
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Cada eléctrico comportava 34 alunos. As aulas eram distribuídas por dois turnos (um de manhã e outro á tarde) e, como era regra naquele tempo, os rapazes e as raparigas tinham turmas separadas. Os eléctricos foram pintados, com a cor grenã.</div>
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<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Não faltaram igualmente os sanitários (para alunos, e professores) e até o terreno em redor dos eléctricos foi preparado para ser um recreio, com o piso asfaltado e calcetado. </div>
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<br /></div>
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O jornal noticiou que, apesar de tudo, a escola ainda não conseguia comportar todos os alunos por falta de lugares, tantos eram os alunos que eram provenientes do bairro do Viso, aos que se juntavam os alunos das redondezas que também desejavam frequentar aquele estabelecimento de ensino. </div>
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<br /></div>
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É destacada a acção de muitas individualidades anónimas, no entanto o destaque vai para o arquitecto da Câmara Municipal do Porto - Alexandre de Sousa (que assinou o projecto); o engenheiro Mário de Carvalho (que representou uma comissão da Confraria da Nossa Senhora do Porto, uma das promotoras do projecto) e de todos os trabalhadores das Oficinas Gerais da Câmara Municipal do Porto assim como os funcionários da 6ª. Repartição de Arruamentos da Edilidade Portuense. </div>
<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeQvoJzfV0m6Kq5lCvi9YihpeD27FFaIFTysVdeDY4XhRNF7LbLAFn677qy-9_dhPKll-tqR3yW3yr4XN4YAQ_IghnwTva6ybXClfy59JpCMoGkhSFok-MvcDsFpAICa5cuo3k_exrUFY/s1600/STCPELECTRICOSVISO(Janeiro1968)FOTOASS.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeQvoJzfV0m6Kq5lCvi9YihpeD27FFaIFTysVdeDY4XhRNF7LbLAFn677qy-9_dhPKll-tqR3yW3yr4XN4YAQ_IghnwTva6ybXClfy59JpCMoGkhSFok-MvcDsFpAICa5cuo3k_exrUFY/s1600/STCPELECTRICOSVISO(Janeiro1968)FOTOASS.jpg" height="320" width="302" /></a></div>
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
Refere-se ainda que esta solução, embora não seja original no contexto europeu - Espanha e Alemanha já tinham realizado acções semelhantes - é uma solução "Made In Oporto", e que seria uma solução provisória até à construção de um edifício definitivo que albergasse a escola. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Desconheço quando é que os eléctricos em questão deixaram de ser a escola que todos precisavam. Todavia, regista-se a alegria das crianças patenteada na fotografia. Nem que seja pelo facto de terem passado um dia diferente com a visita do jornal. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
E já que se fala nos PIPIS, recordo que ainda existe um exemplar preservado no Museu do Carro Eléctrico: o 373. </div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZEUJXbPwVoOwGiR-lvg38V08b0cSE0_gWR4KwG46fvYsqR3tOw6zPEfpx7PiGKUUG3AfGNSV-ZI1M5M3rKQDyGngsaEAXPWjKAQPq4soKljYFQkRScM_EKv3jA4HIXu63VldVu_1Jfk8/s1600/DE_16.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZEUJXbPwVoOwGiR-lvg38V08b0cSE0_gWR4KwG46fvYsqR3tOw6zPEfpx7PiGKUUG3AfGNSV-ZI1M5M3rKQDyGngsaEAXPWjKAQPq4soKljYFQkRScM_EKv3jA4HIXu63VldVu_1Jfk8/s1600/DE_16.jpg" height="244" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Fontes: Jornal "O Comércio do Porto", Setembro de 1967 e Janeiro de 1968. Retirados da Biblioteca da Faculdade de Letras da Universidade do Porto. </div>
Monteirohttp://www.blogger.com/profile/09983612569455381943noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-6541207957397879006.post-91429882298443893152014-02-02T22:44:00.002+00:002014-02-02T23:03:07.748+00:00Subestação da Gandra<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Em 1967, o então STCP tinha a sua rede de tróleis em expansão. Com efeito, em 1967 seriam as linhas de Gondomar (Bolhão - Gondomar e Bolhão - São Pedro da Cova) em 1968 seria a vez do concelho de Valongo - mais concretamente a freguesia de Ermesinde - que passaria a dispor de duas linhas de trólei (Bolhão - Ermesinde e Bolhão - Travagem). </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Para o efeito, foi necessária a construção da subestação da Gandra. Para além de ser a única no concelho de Valongo, era também a única subestação a ser equipada com rectificadores de silício. A localização desta subestação permitia o fornecimento de energia ás duas linhas de troleicarro; dado que esta ficava num local muito próximo ás duas ruas servidas pelo trólei. </span></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSxhbDAQEH6dj9djtBkNOKmecJA-79VIv0GOXChwX8e9iokUIsrvY7H6zDIoIXttcUE5WfDN6Sbi7yXeotrLLaRG7kn-WjmNqvVi5Z5xcidnutvsHglj2dNq61c8yEZxQZq3lncfJshb0/s1600/STCPSUBESTACAOGANDRA.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSxhbDAQEH6dj9djtBkNOKmecJA-79VIv0GOXChwX8e9iokUIsrvY7H6zDIoIXttcUE5WfDN6Sbi7yXeotrLLaRG7kn-WjmNqvVi5Z5xcidnutvsHglj2dNq61c8yEZxQZq3lncfJshb0/s1600/STCPSUBESTACAOGANDRA.jpg" height="240" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="margin: 0px; text-align: start;">
<div style="text-align: right;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: white; font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><span style="background-color: black;">Esta subestação funcionou durante mais de 25 de anos (aproximadamente), até que em 1993/94, as linhas 9 e 29 passaram a ser operadas com autocarros. Desde então, esta estrutura foi votada ao abandono, que levou a um estado de degradação altamente preocupante com o crescimento de silvas e outras plantas em redor do edifício</span>. </span></div>
</div>
</div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Note-se, todavia, que as populações que viviam em redor desta estrutura viram com algum alívio a desactivação desta estrutura; pois em dias de forte trovoada existia a propensão para a ocorrência de curtos-circuitos e outro tipo de incidentes. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Em 2007, após a venda do terreno por parte da STCP, a subestação foi demolida para dar lugar a um prédio residencial. Esta foto mostra os últimos dias da subestação antes da sua demolição.</span></div>
Monteirohttp://www.blogger.com/profile/09983612569455381943noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6541207957397879006.post-88041299187370391392014-02-02T22:06:00.000+00:002014-02-02T22:06:26.353+00:00Remise da Boavista - agora no Flickr!<div style="text-align: justify;">
Caros leitores;</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
É uma verdade que este blog não tem tido a evolução e as actualizações necessárias para que este fosse uma obra de referência, e isso deve-se única e simplesmente a questões de nível pessoal. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
No entanto, este blog vai continuar a estar disponível, e sempre que houver disponibilidade da minha parte, vou acrescentando alguns conteúdos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Neste caso, dar-se-a preferência a conteúdos menos extensos, mas mais frequentes. Um pouco à imagem daquilo que se tem visto no Facebook da STCP.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Outra novidade que queremos referir é a criação de um álbum fotográfico (Jorge Monteiro - Remise da Boavista) com algum do espólio fotográfico pessoal sobre a STCP (e outros temas). Assim, doravante, a assinatura das fotos passará a ser com o nome do criador deste blogue, substituindo assim o Remise da Boavista.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Esperando continuar a ser merecedor da vossa preferência, agradeço desde já todas as visitas e comentários que aqui foram deixados.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Ass: Jorge Monteiro</div>
Monteirohttp://www.blogger.com/profile/09983612569455381943noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6541207957397879006.post-82024851625454813432013-06-26T22:32:00.000+01:002013-06-26T22:32:44.112+01:00Circuito da Boavista<div style="text-align: justify;">
Todos os anos, a cidade do Porto torna-se uma espécie de santuário para os amantes do automobilismo. Durante dois fins de semana seguidos, a Avenida da Boavista, a Estrada da Circunvalação (entre outros arruamentos) são palcos de corridas de diversas categorias, desde os clássicos até ao WTCC (campeonato mundial de carros de turismo) - na qual participa um piloto da cidade, Tiago Monteiro. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
No entanto, nem tudo são rosas, e a verdade é que uma corrida destas tem sempre alguns transtornos. A STCP, para os minimizar, criou um vaivém especifico para os dias 28, 29 e 30 de Junho. </div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguvW1PyR6Hd2nvedYq4WStltRptczU7Jyej4GfaXkoZjJ7vcZHyA8_VZpLinE3t-v45nVfIfacHobHCXq01EfQJtpjMl_Pinh5gN8QXfPzg6YUzi7tYkdl4QTPibtLqgzaceZ0Z8Q1SJM/s1600/Vaivem.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguvW1PyR6Hd2nvedYq4WStltRptczU7Jyej4GfaXkoZjJ7vcZHyA8_VZpLinE3t-v45nVfIfacHobHCXq01EfQJtpjMl_Pinh5gN8QXfPzg6YUzi7tYkdl4QTPibtLqgzaceZ0Z8Q1SJM/s320/Vaivem.JPG" width="224" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">Retirado do <a href="http://www.stcp.pt/pt/alteracoes-de-servico/vaivem-de-substituicao-da-linha-501-e-502-em-matosinhos/#.Ucsl4ZxkQr4.facebook">site STCP</a></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
O serviço conta uma frequência de 15/15 minutos, ás horas de ponta do dia 28 de Junho (por se tratar de um dia útil) e de 30 em 30 minutos nas horas mortas. Nos dias 29 e 30, a frequência é de 30 em 30 minutos, nas horas em que o serviço vigora. </div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
O percurso será o seguinte: </div>
<div style="text-align: justify;">
SENTIDO MATOSINHOS (Mercado) – Estrada Interior da Circunvalação, Estrada
Exterior da Circunvalação, Rua D. Nuno Álvares Pereira, percurso da
Linha 501 até à Rua Brito Capelo e percurso da linha 502 até ao Mercado
de Matosinhos.</div>
<div style="text-align: justify;">
SENTIDO LIDADOR – Percurso da Linha 502 até à Rua Roberto Ivens, percurso da linha 501 até</div>
<div style="text-align: justify;">
à Rua Bernardo Santareno, novo arruamento e Estrada Exterior da Circunvalação (término).<br />
<br />
Fora dos periodos mencionados no cartaz, o serviço funciona normalmente, pelo que se pode contar com as linhas 205, 500, 501. 502 e 504. </div>
Monteirohttp://www.blogger.com/profile/09983612569455381943noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6541207957397879006.post-19783329874402834982013-06-19T23:34:00.002+01:002013-06-19T23:39:09.972+01:00Noite de S. João <div style="text-align: justify;">
A noite de S. João, aqui no Porto, por norma, é uma noite mágica. Uma noite em que reinam a alegria, a boa-disposição, a música, a sardinha e o carneiro assados, o café com leite, o alho-porro, os martelinhos... enfim, todo um sem número de símbolos e de tradições na noite mais curta do ano tripeiro. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Por norma, o centro da cidade e alguns locais míticos (as Fontaínhas, por exemplo), estão praticamente vedadas aos carros. A noite é das pessoas que transformam o Porto numa enorme festa. A festa maior de todo o ano. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Assim, também já é uma tradição que empresas como a STCP e o Metro organizem operações especiais para que ninguém fique de fora. No caso do Metro, as frequências serão reforçadas nas linhas que servem o centro da cidade, e, na STCP, muitas são as linhas diurnas que funcionarão toda a noite. Muitas delas contarão com autocarros articulados e de dois andares, para corresponder à procura, que será naturalmente maior do que nas outras noites. <br />
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpylPHp_veFy7mD2qVSASvTcF22TSAPKFd6PY1Tyikejf0SWBQuNcbVoiLF6D9evDIuhX4lN9D1BPGxUXAwSoTWd-fraEPqirM_xOU2XBgBDTembH0g9wW-OZ2Wz-1cDBT_RuDfLeBQLQ/s1600/ifp_dmk_169.13_2792265751c18410d76e6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="229" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpylPHp_veFy7mD2qVSASvTcF22TSAPKFd6PY1Tyikejf0SWBQuNcbVoiLF6D9evDIuhX4lN9D1BPGxUXAwSoTWd-fraEPqirM_xOU2XBgBDTembH0g9wW-OZ2Wz-1cDBT_RuDfLeBQLQ/s320/ifp_dmk_169.13_2792265751c18410d76e6.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-size: x-small;"> Retirado do site <a href="http://www.stcp.pt/pt/noticias/transportes-do-porto-nao-param-no-s-joao/#.UcGONPWDc88.facebook">STCP</a></span>. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Esquema da oferta STCP:</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
- Linhas 200 e 1M > percurso semelhante, em conjunto terão uma frequência de 30/30 minutos;</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
- Linha 205: funcionamento toda a madrugada. Percurso até ao Castelo do Queijo;</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
- Linha 305: funciona toda a madrugada. Frequência 60/60 minutos;</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
- Linha 400: funciona toda a madrugada. Frequência de 45 em 45 minutos, com partida (da baixa) a partir de S. Lázaro;</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
- Linha 500: deixa de funcionar a partir das 20:00h. Substituída pela 1M a partir das 0:00;</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
- Linha 600: até as 3:00 tem viagens para a Maia. Das 3:00 ás 6:00 terá viagens até S. Mamede de Infesta. Frequência de 60/60 minutos;</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
- Linha 602: funciona toda a madrugada. Frequência 60/60 minutos;</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
- Linha 700: serviço especial. Frequência reforçada com a linha 7M, que passa de 45 em 45 minutos;</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
- Linha 701: funciona toda a madrugada. Frequência 60/60 minutos;</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
- Linha 702: funciona toda a madrugada. Frequência 60/60 minutos;</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
- Linha 800: funciona toda a madrugada. Frequência 60/60 minutos;</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
- Linha 801: funciona toda a madrugada. Frequência 60/60 minutos. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Como a Avenida dos Aliados estará (naturalmente) vedada ao trânsito, devido ao elevado número de pessoas que se esperam naquele local, os términos das linhas de autocarro serão os seguintes:</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
•<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span>Rua da Restauração (ao início da noite): linhas 200, 501, 507, 601, 902</div>
<div style="text-align: justify;">
•<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span>Cordoaria (madrugada): linhas 200, 602, 1M, 12M e 13M</div>
<div style="text-align: justify;">
•<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span>Rua Alexandre Braga: 305, 801, 7M e 8M</div>
<div style="text-align: justify;">
•<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span>Rua do Bolhão: 5M</div>
<div style="text-align: justify;">
•<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span>Gaia (Jardim do Morro): 900, 901, 905, 906, 10M e 11M</div>
<div style="text-align: justify;">
•<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span>Trindade: 600, 3M e 4M</div>
<div style="text-align: justify;">
•<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span>S. Lázaro: 400</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Esquema de oferta Metro:</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
- Linha A (Estádio do Dragão - Sr de Matosinhos): frequência de 10/10 minutos até ás 3H00. Daí em diante as frequências passam a ser de 15/15 minutos;</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
- Linha B (Estádio do Dragão - Póvoa de Varzim): frequência de 20/20 minutos até ás 3H00. Daí em diante as frequências passam a ser de 30/30 minutos;</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
- Linha C (Campanhã - Maia): frequência de 10/10 minutos até ás 2H00. Daí em diante as frequências passam a ser de 30/30 minutos;</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
- Linha D (Hospital de S. João - Santo Ovídio): frequência de 6/6 minutos até ás 3H00. Daí em diante as frequências passam a ser de 10/10 minutos. Terão sempre veículos duplos;</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
- Linha E (Estádio do Dragão - Aeroporto): funcionamento normal, sem prolongamento do serviço;</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
- Linha F: (Senhora da Hora - Fânzeres): frequência de 15/15 minutos até ás 3H00. Daí em diante as frequências passam a ser de 30/30 minutos. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
A CP também lançará uma oferta especial durante toda a noite e madrugada. Os comboios suburbanos do Grande Porto funcionarão toda a noite. Mais pormenores <a href="http://www.cp.pt/cp/displayPage.do?vgnextoid=67751c639f984010VgnVCM1000007b01a8c0RCRD&contentId=50548a171b25f310VgnVCM100000be01a8c0RCRD">aqui</a>.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
Mais informações podem ser obtidas no site da <a href="http://www.stcp.pt/pt/noticias/transportes-do-porto-nao-param-no-s-joao/#.UcGONPWDc88.facebook">STCP</a>, e no site do <a href="http://www.metrodoporto.pt/PageGen.aspx?WMCM_PaginaId=16779&noticiaId=26448&pastaNoticiasReqId=15502">Metro do Porto.</a>Monteirohttp://www.blogger.com/profile/09983612569455381943noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6541207957397879006.post-82840310941986050972013-05-09T00:17:00.000+01:002013-05-11T18:08:50.216+01:00XXIII Desfile de Carros Eléctricos - Maio de 2013 <div style="text-align: justify;">
No passado Sábado, dia 4 de Maio, realizou-se mais um Desfile de Carros Eléctricos. Este evento, que já é praticamente um acontecimento que já faz parte da vida cultural da cidade do Porto, contou com grande interesse e entusiasmo da parte dos entusiastas dos eléctricos, dos turistas e da população em geral. <br />
<br />
O desfile teve inicio pouco depois das 15:30, e contou com diversos carros eléctricos, dos quais se destacam o eléctrico 500 (exemplar único, datado de 1951). Outros carros que mereceram destaque foram os eléctricos 100, 288, 373 e o atrelado nº 25.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgqbsdasZuKdnueYP4CMJWwnFDNiYRFUoh7N9X7zSfFwjHdr6jdT5yuxCdFgLq6KOIMNT07kmC2uZgLAgqYJJ-3HGSYYmWrv8Re9BZvQ_PHO_hQZHkQBnWJXHWb7aLzSf19-3I2pGEa5A/s1600/Maio+005.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgqbsdasZuKdnueYP4CMJWwnFDNiYRFUoh7N9X7zSfFwjHdr6jdT5yuxCdFgLq6KOIMNT07kmC2uZgLAgqYJJ-3HGSYYmWrv8Re9BZvQ_PHO_hQZHkQBnWJXHWb7aLzSf19-3I2pGEa5A/s320/Maio+005.jpg" width="234" /></a></div>
<br />
No entanto, e repetindo a iniciativa do ano anterior, o desfile foi encabeçado pelo carro americano nº8, que era puxado por uma parelha de cavalos.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrL17rnxxdE4pdtcNWessvB_zdFkAlsx7bjh_39NoxJFER_SngMrnNBzPOXe1_HGg17IPyJ__S8YB4KZURQlj2Kt6u6rc_z07gBabMYVbR4vD-dMAlUrw-jzSjUGqRPjpIultJiLtjg58/s1600/Maio+039.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrL17rnxxdE4pdtcNWessvB_zdFkAlsx7bjh_39NoxJFER_SngMrnNBzPOXe1_HGg17IPyJ__S8YB4KZURQlj2Kt6u6rc_z07gBabMYVbR4vD-dMAlUrw-jzSjUGqRPjpIultJiLtjg58/s320/Maio+039.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-K4esplRONg9MHk9VMiL0pxb4nYduLvupl8GFQjrTUGlrPJ2HCDcaFNJbop4PGFCu5tshWgcMUO3thgKySaRO3lmz8nEJbLlIMasA2CuJfGxcZpjBGu5cuAA1DZLeo7Vu8n0AIC361xo/s1600/Maio+027.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-K4esplRONg9MHk9VMiL0pxb4nYduLvupl8GFQjrTUGlrPJ2HCDcaFNJbop4PGFCu5tshWgcMUO3thgKySaRO3lmz8nEJbLlIMasA2CuJfGxcZpjBGu5cuAA1DZLeo7Vu8n0AIC361xo/s320/Maio+027.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGe3QxRY7e-PDS2MKiremuV7PE365nZYM9OucMaRaSW_UVnYRaQheYyJJsMdrfIo-FmbVFduZreqzAv-VJTycBeTjAIl6p1OgmYLoRmSO71q9DgfYI9INqJqPF4jwrQFHx67-tYk9_Rak/s1600/Maio+029.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGe3QxRY7e-PDS2MKiremuV7PE365nZYM9OucMaRaSW_UVnYRaQheYyJJsMdrfIo-FmbVFduZreqzAv-VJTycBeTjAIl6p1OgmYLoRmSO71q9DgfYI9INqJqPF4jwrQFHx67-tYk9_Rak/s320/Maio+029.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhY4m4Ns05sAdccMi80RSQE7LjvIkgIME7xlsFONoYmzxviOUjk4Vf-VrFDBC3jg1aymoWs-yO1kOLeshjT14n-tUWtk7i3sP5AuZq6OEzSoqKbdvrQt1C3WtqM6S5gF5fe5v2Q0b7DMOk/s1600/Maio+030.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhY4m4Ns05sAdccMi80RSQE7LjvIkgIME7xlsFONoYmzxviOUjk4Vf-VrFDBC3jg1aymoWs-yO1kOLeshjT14n-tUWtk7i3sP5AuZq6OEzSoqKbdvrQt1C3WtqM6S5gF5fe5v2Q0b7DMOk/s320/Maio+030.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
Por outro lado, nota-se igualmente que os entusiastas e fotógrafos que pretenderam acompanhar o desfile utilizaram outros meios de transporte, como a bicicleta.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbWdJv04GFayCXNgxnjiApVdb8ZB426L6J_tsrkSeCLHyQCxPA1eCipU_sBWSoDYAmfrMN9kROBxqT9W7_TSlLU2m0LQ21w5qnGz8Lz5KwiKbwho5bdt-swTgYrgzK0Aii-5wn0k6iDic/s1600/Maio+011.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbWdJv04GFayCXNgxnjiApVdb8ZB426L6J_tsrkSeCLHyQCxPA1eCipU_sBWSoDYAmfrMN9kROBxqT9W7_TSlLU2m0LQ21w5qnGz8Lz5KwiKbwho5bdt-swTgYrgzK0Aii-5wn0k6iDic/s320/Maio+011.jpg" width="224" /></a></div>
<br />
A primeira parte do desfile terminou no Passeio Alegre, iniciando-se de imediato o regresso a Massarelos.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJzB2ixvDCp8RfVhniQ08s3yxnZfd6Faah3NiuRtQwctJIbXthIyrlrMZ5ZWdCWWTYzaJZtSzkzAnUZyYneR0d72gW8l-A7rlElhR8Zar7dWppeYMWNUv9fyEt_5GPJkw-OI9AhC2WooE/s1600/Maio+041.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJzB2ixvDCp8RfVhniQ08s3yxnZfd6Faah3NiuRtQwctJIbXthIyrlrMZ5ZWdCWWTYzaJZtSzkzAnUZyYneR0d72gW8l-A7rlElhR8Zar7dWppeYMWNUv9fyEt_5GPJkw-OI9AhC2WooE/s320/Maio+041.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_KFRdsChN_LhvHmp4Ua36-RTHGiHHYe25vyTvt8l4QkUvZj4DtAyaisG77rMtUVZ80f-YYEbSp1da5ckatosjC4l5MURps8EMiQkVSaIMzPAKr0b-dYjccZmPtGHxg0dUHgz1BXSxaSk/s1600/Maio+048.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_KFRdsChN_LhvHmp4Ua36-RTHGiHHYe25vyTvt8l4QkUvZj4DtAyaisG77rMtUVZ80f-YYEbSp1da5ckatosjC4l5MURps8EMiQkVSaIMzPAKr0b-dYjccZmPtGHxg0dUHgz1BXSxaSk/s320/Maio+048.jpg" width="239" /></a></div>
<br />
Aí, foi feita uma breve paragem, onde mais uma vez se pôde apreciar alguns dos mais belos exemplares que o Museu do Carro Eléctrico conta no seu espólio. É um facto a assinalar, pois de momento o Museu encontra-se encerrado ao público, sem data de prevista de reabertura. O carro-torre 49 esteve exposto no exterior do Museu, promovendo a venda de diversos produtos relacionados com a temática dos eléctricos. <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQb2n8blDe7EmnU_Sr42udu0sY04v9zpavLeb64w2T2r_hEYx_GG1oPMI5G4UOYWCHHrfjCNBZ7oY8bvDJKh3RO0EWh6GDcO9jdO_HJPTB3-yM0RGuxW1wpsa-E2oCx5WZkffanU_cDtA/s1600/Maio+070.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="244" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQb2n8blDe7EmnU_Sr42udu0sY04v9zpavLeb64w2T2r_hEYx_GG1oPMI5G4UOYWCHHrfjCNBZ7oY8bvDJKh3RO0EWh6GDcO9jdO_HJPTB3-yM0RGuxW1wpsa-E2oCx5WZkffanU_cDtA/s320/Maio+070.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
A viagem prosseguiu até ao Infante, uma paragem já habitual nestes desfiles. Por entre várias curvas, foi possível aos viajantes apreciarem as belas vistas que as cidades do Porto e de Gaia têm para oferecer a quem passa.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjypjiwM76UwZF5aXrSpxMO99HQ2W1inBew524ZEbMVpm8SedfI2LlNIGRnyDjGDSHis6WskQJYGAL82_RsYbCXLLE-exDqaOwDJ2w3i4Z9w0n2C-0Dsxv646ttMkMd-Ejeax5ftGL_BqE/s1600/Maio+099.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="286" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjypjiwM76UwZF5aXrSpxMO99HQ2W1inBew524ZEbMVpm8SedfI2LlNIGRnyDjGDSHis6WskQJYGAL82_RsYbCXLLE-exDqaOwDJ2w3i4Z9w0n2C-0Dsxv646ttMkMd-Ejeax5ftGL_BqE/s320/Maio+099.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-QmtBW4bofsR0nG8Izp_6FaMoK5XytbYxLa6ruvzl_4fNhqgxvkdUzZM8ks2q_StyaNmPgsnHdMTVPFeGc8ZBSL3kK7iq8Yh6rRbWJtbYhOvlHXdXkzDmNN9BxWo6u-esOc6iQ38lgHU/s1600/Maio+102.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-QmtBW4bofsR0nG8Izp_6FaMoK5XytbYxLa6ruvzl_4fNhqgxvkdUzZM8ks2q_StyaNmPgsnHdMTVPFeGc8ZBSL3kK7iq8Yh6rRbWJtbYhOvlHXdXkzDmNN9BxWo6u-esOc6iQ38lgHU/s320/Maio+102.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
No Infante, seguiu-se mais uma paragem técnica - que foi seguida com interesse por alguns participantes do desfile. No entanto, não se pense que foi um fácil para os guarda-freios da empresa, visto que este desfile constituiu um dia diferente, mas com muito trabalho acrescido.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEMvjEM8zhSLa6Nbotx0xKVN-lkNVCvqOKVowIGAnWGDFE-Y18LBhyDoeu2_h5jblsUttv_f2Tan8c6gA_PesE47rbMs39vwCLdh3NFOO0HjR8s3b2HtONbIOZu_cikvbN9agwHDQZL78/s1600/Maio+120.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEMvjEM8zhSLa6Nbotx0xKVN-lkNVCvqOKVowIGAnWGDFE-Y18LBhyDoeu2_h5jblsUttv_f2Tan8c6gA_PesE47rbMs39vwCLdh3NFOO0HjR8s3b2HtONbIOZu_cikvbN9agwHDQZL78/s320/Maio+120.jpg" width="240" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinA0a8d7ubxDUixtJHHToaEldolzA3SaD8WIj5GHt0irnDGx183hQYNYHcDkFcoXgfvUNbqfMrMqV_Ft8657SbRkHYJlsxPK3SMtxStabNpqFm_k6BgGbF7SetLXAsJMfyOmG-1A-xoi8/s1600/Maio+124.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinA0a8d7ubxDUixtJHHToaEldolzA3SaD8WIj5GHt0irnDGx183hQYNYHcDkFcoXgfvUNbqfMrMqV_Ft8657SbRkHYJlsxPK3SMtxStabNpqFm_k6BgGbF7SetLXAsJMfyOmG-1A-xoi8/s320/Maio+124.jpg" width="240" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNLzGtBahv_0X5FNK-uePJ6TJxGGCyS6FplHTFIac3v2-Ja4rSJr0slZAdUwtRdbZ1d0xXlZd9H6K3-ODD50xw0JnBudLn24P2pUhGqSiCD0XC3oXlsMlfNPUYODSH5-0TN5b1OAOsvK8/s1600/Maio+126.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNLzGtBahv_0X5FNK-uePJ6TJxGGCyS6FplHTFIac3v2-Ja4rSJr0slZAdUwtRdbZ1d0xXlZd9H6K3-ODD50xw0JnBudLn24P2pUhGqSiCD0XC3oXlsMlfNPUYODSH5-0TN5b1OAOsvK8/s320/Maio+126.jpg" width="212" /></a></div>
<br />
Finalmente, o regresso a Massarelos. Para muitos, foi o fim da viagem - mas não sem antes terem a oportunidade de verem os carros eléctricos de volta ao seu pouso habitual. Um dos momentos presenciados foi o regresso do Eléctrico 500 á Remise de Massarelos, ao lado dos eléctricos que fazem serviço regular nas linhas 1, 18 e 22.<br />
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3xao7nQPBOdfaf3ypV2z6WjmYdtM139_Odgahxwjgzis74KEonEAoDE0fC9Ec2uVvG5XiWI8mcDpR0kEYQY4AnYleLyH0mb5DRkkGHQ1ZxQ8JDgu5AepuD7GgohbKEXJdf1riYAvaB9w/s1600/Maio+132.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3xao7nQPBOdfaf3ypV2z6WjmYdtM139_Odgahxwjgzis74KEonEAoDE0fC9Ec2uVvG5XiWI8mcDpR0kEYQY4AnYleLyH0mb5DRkkGHQ1ZxQ8JDgu5AepuD7GgohbKEXJdf1riYAvaB9w/s320/Maio+132.jpg" width="320" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2hZfx3NVSgp1kmgYBZTekvU33lD6-P3sd1_CwfLksOrP4ZSZVyUXWeV88sHdsQZiHTzmDD4jBXjqp6ehALlha4R0Ear92VHB0JCbwVDX5ysYdNHn_6mortRPAHsNxppH3oLEWnnHDFMM/s1600/Maio+141.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2hZfx3NVSgp1kmgYBZTekvU33lD6-P3sd1_CwfLksOrP4ZSZVyUXWeV88sHdsQZiHTzmDD4jBXjqp6ehALlha4R0Ear92VHB0JCbwVDX5ysYdNHn_6mortRPAHsNxppH3oLEWnnHDFMM/s320/Maio+141.jpg" width="320" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihnGeReaFzM9cj1DSihmVjwb4YmFlv_q8SzdtF3L6Lh75Cbt6_M5jHxHqsJlU7l5Fwwc4ss7WGqwh129dGoajAWAGfHyNn23TK-LTLGoCB7l5rPw-qlokl-cLXOKmI3gJJdP_7oadppoA/s1600/Maio+174.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihnGeReaFzM9cj1DSihmVjwb4YmFlv_q8SzdtF3L6Lh75Cbt6_M5jHxHqsJlU7l5Fwwc4ss7WGqwh129dGoajAWAGfHyNn23TK-LTLGoCB7l5rPw-qlokl-cLXOKmI3gJJdP_7oadppoA/s320/Maio+174.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
Porém, para outros viajantes, a viagem ainda continuaria a bordo do eléctrico 203, cujo percurso foi entre Massarelos, Batalha e o Carmo. Foi uma viagem especial, que contou com uma prova de vinhos a bordo, organizada pela Linha 22 - Mercearia Café. Foi a primeira vez que esta empresa se associou a este evento. Para além disso, o desfile contou com a animação proporcionada pela escola de música de Costa Cabral.<br />
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJeVilpzGVi-seGsuWg5c5dTs8tb6qGoPxhsBaJp7sYIKUag1RmG129jVDQikJOb0EjYi3col4ootYT8lKmco8PypFSERA79Yuml8K2-nl34CR3PfKx63E4UO4OI9xkBXj5CFIKUEOjIQ/s1600/Maio+073.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJeVilpzGVi-seGsuWg5c5dTs8tb6qGoPxhsBaJp7sYIKUag1RmG129jVDQikJOb0EjYi3col4ootYT8lKmco8PypFSERA79Yuml8K2-nl34CR3PfKx63E4UO4OI9xkBXj5CFIKUEOjIQ/s320/Maio+073.jpg" width="233" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpx8XdZ_khmlCg0cbmDK1xRbswz79ttnQ-ywQ71YPVrCm01vz4MzY848COOQFEOdhjl1t4S0JfOjM15Ox4NTuMQ72EtO6DPslTsE2oFF2srLQ4X0jd-_333LtJnKyq5EC4UGsgbXdKrPU/s1600/Maio+076.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpx8XdZ_khmlCg0cbmDK1xRbswz79ttnQ-ywQ71YPVrCm01vz4MzY848COOQFEOdhjl1t4S0JfOjM15Ox4NTuMQ72EtO6DPslTsE2oFF2srLQ4X0jd-_333LtJnKyq5EC4UGsgbXdKrPU/s320/Maio+076.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
Foi um dia diferente em todos os aspectos - para quem gosta dos eléctricos, para o pessoal da STCP (afecto a estes serviços), até para os próprios carros em si. Para o ano, espera-se que haja mais - pois dias como este já são uma tradição na vida do Burgo tripeiro.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjqCZ5l1yiWpo5NpOzixe3awEUtJkY_aMxayI7BiyFq_KXOtSX6YxesKfp2fi662BRQfp99ry2p7IMuybS-5x1KtsoNmQdUW1Yd-6_kGbzvuQYS5mcJ6tzsTin8dxNP094O6oUCFMMjZk/s1600/Maio+183.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjqCZ5l1yiWpo5NpOzixe3awEUtJkY_aMxayI7BiyFq_KXOtSX6YxesKfp2fi662BRQfp99ry2p7IMuybS-5x1KtsoNmQdUW1Yd-6_kGbzvuQYS5mcJ6tzsTin8dxNP094O6oUCFMMjZk/s320/Maio+183.jpg" width="236" /></a></div>
<br />
PS: Reportagem também disponível no site <a href="http://terminalintermodal.anteropires.com/index.php/artigos-e-reportagens/78-transporte-ferroviario/132-xxiii-desfile-de-carros-electricos">Terminal Intermodal</a>, da autoria de Fábio Pires.<br />
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Monteirohttp://www.blogger.com/profile/09983612569455381943noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6541207957397879006.post-83772390699781216212013-05-06T00:27:00.003+01:002013-05-06T00:29:17.674+01:00Queima das Fitas 2013 - Serviço Vaivém <div style="text-align: justify;">
Na noite de Sábado para Domingo, arrancou o serviço especial de autocarros para a Queima das Fitas 2013. Este serviço, que resulta de uma parceria entre a STCP e a FAP (Federação Académica do Porto), conta com duas linhas especiais: uma delas liga a Avenida dos Aliados ao Queimódromo e a outra faz a ligação Areosa - Hospital de São João - Queimódromo.</div>
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<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Tirando a primeira noite, todos os serviços têm inicio ás 22h, e contam diferentes frequências (entre 12 a 20), consoante os dias em que se realizam as noites da Queima.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.fap.pt/fotos/editor2/cartazstcp.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="http://www.fap.pt/fotos/editor2/cartazstcp.jpg" width="226" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">Retirado do <a href="http://www.fap.pt/fotos/editor2/cartazstcp.jpg">site STCP. </a></span><br />
<br />
</div>
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</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: small;">Prevê-se que este serviço seja assegurado por autocarros de elevada capacidade, como aliás, tem <span style="font-size: small;">acontecido em anos anteriores. Assim, e nunca é demais dizê-lo, <span style="font-size: small;"><b>estas linhas não têm qualquer paragem intermédia. Ou seja, as únicas entradas são o Queimódromo<span style="font-size: small;">, Avenida dos Aliados, Hospital <span style="font-size: small;">de S. João e Areosa. </span></span></b><span style="font-size: small;"><span style="font-size: small;">Trata-se, assim, de um <span style="font-size: small;">serviço rápido, com um percurso directo. </span></span></span></span></span></span></span><br />
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: small;"><span style="font-size: small;"><span style="font-size: small;"><span style="font-size: small;"><span style="font-size: small;"><span style="font-size: small;"></span></span></span></span></span></span></span><br />
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: small;"><span style="font-size: small;"><span style="font-size: small;"><span style="font-size: small;"><span style="font-size: small;"><span style="font-size: small;"></span></span></span></span></span></span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMSaL2OtAebQWufeiEJH5-Pu9Lf0dAK65EibFj3sJpA-SOg7uV4izxEanF-9n86VK9hWInF3dH8WBAfceCno5Y-Uy4I7JfYOrIfckFtA8mDld-yD657MHF7gyujbUSwpQXwNMTErlPrOI/s1600/STCP1103(ASS).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="220" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMSaL2OtAebQWufeiEJH5-Pu9Lf0dAK65EibFj3sJpA-SOg7uV4izxEanF-9n86VK9hWInF3dH8WBAfceCno5Y-Uy4I7JfYOrIfckFtA8mDld-yD657MHF7gyujbUSwpQXwNMTErlPrOI/s320/STCP1103(ASS).jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTDodFp1zut6uVHB7p7nMMc7IjUGHmovFD0Q-_Dd7RXFPZ6wvHp7bOyYKw1yxv6qcf4ALsDAU_fVWvDCmALJXL2XE0MLbgQZQUBGkhCd89sDEmPgXG30ifKXGAUgdZMq3D-Wz7iuN4hr4/s1600/STCP1213(ASS).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="237" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTDodFp1zut6uVHB7p7nMMc7IjUGHmovFD0Q-_Dd7RXFPZ6wvHp7bOyYKw1yxv6qcf4ALsDAU_fVWvDCmALJXL2XE0MLbgQZQUBGkhCd89sDEmPgXG30ifKXGAUgdZMq3D-Wz7iuN4hr4/s320/STCP1213(ASS).jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">Duas fotos de autocarros a serem utilizados nas linha<span style="font-size: x-small;">s do serviço Vaivém<span style="font-size: x-small;"> - a série 1100 (<span style="font-size: x-small;">foto de cima) e a série 1200 (foto de baixo). </span></span></span></span></div>
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: small;"><span style="font-size: small;"><span style="font-size: small;"><span style="font-size: small;"><span style="font-size: small;"><span style="font-size: small;"><br />No entanto, para além destas linhas, pode-se contar com as linhas do serviço m<span style="font-size: small;">adrugada (<span style="font-size: small;">1M) e com outras linhas regulares que <span style="font-size: small;">iniciam serviço ás 5 da ma<span style="font-size: small;">drugada<span style="font-size: small;">: 200, 202, 203, <span style="font-size: small;">205 e 502. Estas linhas <b>não são gratuitas, </b>pelo que se recomenda que se tenha sempre <span style="font-size: small;">à mão um titulo de transporte válido. <br /><br /><span style="font-size: small;">Posto isto, resta aproveitar. E espera<span style="font-size: small;">-se</span> que todos aqueles que gostam de viver as noites da Queima (estudantes e não só) tenham umas noites inesquecíveis<span style="font-size: small;">, pelos melhores motivos. </span> </span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></div>
Monteirohttp://www.blogger.com/profile/09983612569455381943noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6541207957397879006.post-41008310586163508372013-05-02T16:41:00.000+01:002013-05-02T16:41:16.536+01:00XXIII Desfile de Carros Eléctricos - dia 4 de Maio <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDIe9SIS-r2MFL_eqqajNvcs4N_BinXnXLsYpo2WH9cyzLAhqlhAnHJn_36Ue__XgpNYy9bOY18FDaAHItSJ3vPe0SoMHtd0UbNlqUIDt2Uc5eUmS-rA30g77xe_PH2XkZEPjk2Ws7-sE/s1600/419371_618703258157348_150830590_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDIe9SIS-r2MFL_eqqajNvcs4N_BinXnXLsYpo2WH9cyzLAhqlhAnHJn_36Ue__XgpNYy9bOY18FDaAHItSJ3vPe0SoMHtd0UbNlqUIDt2Uc5eUmS-rA30g77xe_PH2XkZEPjk2Ws7-sE/s1600/419371_618703258157348_150830590_n.jpg" height="225" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">Retirado do<a href="https://www.facebook.com/photo.php?fbid=618703258157348&set=oa.541573532553240&type=1&theater"> Facebook da STCP</a></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"> </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: small;">No próximo dia 4 de Maio, realizar-se-á o </span> </span>XXIII desfile de Carros Eléctricos da STCP. Este acontecimento, que já é uma tradição no decorrer da vida cultural da cidade do Porto, servirá para comemorar os 50 anos da Ponte de Arrábida, que foi inaugurada no dia 22 de Junho de 1963. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Este ano, os carros eléctricos que integrarão o desfile serão os <span itemprop="description"><span class="fsl">n.º 100, 288, 373, para além do atrelado nº 25, o carro americano nº8 e o eléctrico 500, protótipo de uma série de eléctricos que acabou por nunca ser construída e que entrou ao serviço da empresa em 1951. </span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span itemprop="description"><span class="fsl"><br /></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span itemprop="description"><span class="fsl">Os bilhetes estão á venda no Museu do Carro Eléctrico, sendo que o valor ronda entre o 7,50 euros (adultos) 3,50 euros (crianças entre os 4 e os 12 anos e maiores de 65 anos) e 20 euros (desfile + viagem especial com degustação de vinhos). Os bilhetes estão á venda no Museu do Carro Eléctrico. </span></span></div>
Monteirohttp://www.blogger.com/profile/09983612569455381943noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6541207957397879006.post-2260334235962589402013-03-15T22:03:00.002+00:002013-03-15T22:27:22.153+00:00Uma viagem no eléctrico 18 <div style="text-align: justify;">
Hoje, após uma ausência prolongada, deixo aqui um vídeo que certamente irá apelar à nostalgia de alguns leitores deste blogue. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
O vídeo não é da minha autoria - é feito pelo <a href="http://www.youtube.com/user/jorgeafferreira?feature=watch">sr. Jorge Ferreira</a> - e mostra uma viagem feita entre a Boavista e o Carmo, com uma pequena passagem em Massarelos. <br />
<br />
Embora o vídeo não seja de qualidade profissional, é um documento único sobre a história dos eléctricos no Porto - ou pelo menos uma história dos últimos tempos em que o eléctrico andava entre a Boavista, o Castelo do Queijo e o Campo Alegre. São 33 minutos de história que valem a pena ser vistos.<br />
<br />
<br />
<object height="300" width="400"><param name="movie" value="https://www.youtube-nocookie.com/v/fCE-eyk146Y?hl=pt_BR&version=3"></param>
<param name="allowFullScreen" value="true"></param>
<param name="allowscriptaccess" value="always"></param>
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</div>
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</div>
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<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Algumas notas: <br />
- A Remise da Boavista... antes do local se transformar não só numa casa de espectáculos, mas também num paraíso dos amantes do skate; <br />
- A velocidade "estonteante" a que o eléctrico seguia, na Avenida da Boavista... nesse tempo, o eléctrico tinha uma via só para si em (quase) toda a extensão da Avenida. Agora, uma parte da via é uma faixa Bus e outra parte é uma ciclovia. Sem esquecer que em alguns troços os automóveis fizeram daquilo um parque de estacionamento... <br />
- Os vários autocarros laranja que também já não circulam aparecem neste vídeo;<br />
- A Rotunda do Castelo do Queijo antes das obras do Porto 2001. Não havia edifício transparente. A rotunda não era alcatroada. Nem havia vias dedicadas para o eléctrico que nunca chegariam a ser utilizadas; <br />
- A simpatia do guarda-freio para com as crianças - e a sua paciência para lhes explicar o que sabia; </div>
<div style="text-align: justify;">
- Na Remise de Massarelos as vias para os eléctricos não eram arrelvadas... e tinham como companhia uma bomba de gasolina;<br />
- O eléctrico a subir a rua da Restauração... <br />
- E a chegada à Cordoaria, muito diferente daquilo que é agora. O sitio por onde agora anda o eléctrico também era servido por autocarros e tinha vários abrigos... </div>
Monteirohttp://www.blogger.com/profile/09983612569455381943noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6541207957397879006.post-37390980743332125522013-01-29T15:38:00.002+00:002013-05-02T16:41:32.492+01:00Linha 94 dividida em duas: 700 e V94 <div style="text-align: justify;">
A STCP anunciou recentemente que a actual linha 94 (Bolhão - Valongo - Campo) irá ser dividida em duas: a linha 700 e a linha V94. Esta mudança entrará em vigor no próximo dia 1 de Fevereiro. <br />
<br />
Ambas as linhas terão exactamente o mesmo percurso. A linha 700 será assegurada por autocarros da STCP e a linha V94 será assegurada pela empresa Valpi. </div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXjWtRTGLD2q2LYNBn_ujl04tft5LG3khA0sg7s_mWKgpkItqzDNCE1gJriwJ_K8VWQmxBJLyhSbS8EdqMMif_W8oM9mRURUKBGBZodwHzmHyqRVWuld42F2PEUN-pNSsj5EVCDXmIkm4/s1600/LINHA700.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXjWtRTGLD2q2LYNBn_ujl04tft5LG3khA0sg7s_mWKgpkItqzDNCE1gJriwJ_K8VWQmxBJLyhSbS8EdqMMif_W8oM9mRURUKBGBZodwHzmHyqRVWuld42F2PEUN-pNSsj5EVCDXmIkm4/s320/LINHA700.jpg" height="320" width="226" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Sabe-se que as novas linhas aceitarão o tarifário Andante,<strike> todavia, ainda não estão se e em que condições serão aceites os passes monomodais STCP nestas duas linhas.</strike> (<i><b>NB: A STCP informou que os seus tarifários monomodais serão aceites na V94 até final de 2013). </b></i> </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
A STCP anuncia igualmente que da sua parte, irá operar a linha 700 com autocarros de dois pisos, que oferecem mais lugares sentados e rampa para cadeira de rodas. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Os novos horários irão estar afixados nos próximos dias nas paragens servidas pelo percurso. Todavia, já podem ser consultados a partir <a href="http://www.stcp.pt/fotos/noticias/horario_lin700_e_v94_108381746351079367a861e.pdf">daqui</a>. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Estas alterações resultaram de um acordo entre a STCP e a Valpi, que assim, irão manter o mesmo nível de serviço que a actual linha 94, com horários definidos pela STCP mas operada integralmente com autocarros da Valpi. </div>
<br />
Fontes: <br />
- <a href="http://www.stcp.pt/pt/noticias/nova-linha-700-bolhao-campo-substitui-a-atual-linha-94/">Site STCP</a><br />
- <a href="https://www.facebook.com/photo.php?fbid=571537056207302&set=a.327399307287746.102271.322742717753405&type=1&theater">Facebook STCP </a>Monteirohttp://www.blogger.com/profile/09983612569455381943noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6541207957397879006.post-19462017663594084192013-01-14T19:23:00.002+00:002013-01-14T19:23:38.108+00:00Rescisões amigáveis arrancam este semestre <span class="DNNAligncenter" id="dnn_ctr802_ContentPane"></span><br />
<div style="text-align: justify;">
"O
programa de rescisões amigáveis decorrente da fusão entre a Metro do
Porto e a STCP vai ter início no primeiro semestre deste ano, avançou o
Público. O processo irá afetar 180 trabalhadores, pretendendo-se que
esteja concluído até ao final do ano de 2014.<br /><br />
As duas empresas já se encontram a trabalhar nos concursos que serão
lançados para a concessão do serviço de transportes, estratégia esta
delineada pelo Governo. Segundo fonte oficial do grupo, o programa está “<em>aberto
a todos os trabalhadores, reservando-se sempre o conselho de
administração o direito de não rescindir com aqueles considerados não
dispensáveis</em>”. Sem divulgar ainda os valores das compensações a pagar aos trabalhadores, a mesma fonte revela que “<em>os
custos associados a este programa dependerão das condições que forem
fixadas e do conjunto concreto de trabalhadores que a ele aderirem</em>”.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
A fusão da Metro do Porto e da STCP integra uma estratégia do Governo
que pretende reduzir em vinte por cento o número de quadros face a 2010.
Note-se que no relatório apresentado à Troika em setembro de 2012, as
empresas públicas de transportes já apresentavam uma redução de 13,5 por
cento no número de trabalhadores. Adicionalmente, o ministro da
Economia, Álvaro Santos Pereira, declarou que cerca de mil trabalhadores
deverão, este ano, sair das empresas de transportes do Setor
Empresarial do Estado."</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Fonte: <a href="http://www.transportesemrevista.com/Default.aspx?tabid=210&language=pt-PT&id=5328">Transportes em Revista</a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
Monteirohttp://www.blogger.com/profile/09983612569455381943noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6541207957397879006.post-82161893739045937552012-12-21T19:27:00.004+00:002013-05-02T16:41:47.358+01:00Feliz Natal! <div style="text-align: justify;">
Costuma-se associar, por norma, o mês de Dezembro ao Natal. Costuma ser um mês de família, de afectos, de reencontro entre as pessoas. Se formos a ver bem, é nesta altura do ano em que existem mais jantares e festas de Natal entre grupos de amigos e nas empresas. O que se vive nesta quadra - a alegria, o espírito fraterno, a solidariedade - é tão sentido pelas pessoas que algumas dizem que "o Natal devia ser todos os dias". É uma verdade bem dita, mas a natureza humana nem sempre consegue cumprir este preceito o ano todo. <br />
<br />
E devido a este ambiente, existem alguns eventos que se costumam realizar no Natal. Este artigo, vai servir apenas para retratar (de forma ligeira!) algumas iniciativas que a STCP demonstrou durante o período desta quadra. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<div style="text-align: center;">
<i><b>1 - "O Bicho" </b></i></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
Este curiosidade, proporcionado não só pela STCP, mas também pela Câmara Municipal do Porto, constituiu "[uma] prenda de Natal [que] partiu das desmaterialização de um objecto <i>ready-made</i> do nosso quotidiano, subvertendo a sua função utilitária, de modo a ganhar uma nova identidade. Assim, um autocarro standard da Sociedade de Transportes Colectivos do Porto sofreu uma mutação que o transformou num lindo bicho colorido e divertido que apelava à descoberta no seu interior. O visitante era envolvido por um ambiente natalício, onde predominava um jogo de luz, cor e música(...)". </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEju81DCJ1yYkO_PIvRUidysfsdr6tP29khV-AHKpgc9c1NizBTpj_1WmJVmkCeeBbDujrVJJB6W1VtIu9TjStcq9DZHBTXgECsHxVfve3mLY-rL_WEs9ttY7-RY8zKaDVUb25HK3aLb8CY/s1600/BusNatal0001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEju81DCJ1yYkO_PIvRUidysfsdr6tP29khV-AHKpgc9c1NizBTpj_1WmJVmkCeeBbDujrVJJB6W1VtIu9TjStcq9DZHBTXgECsHxVfve3mLY-rL_WEs9ttY7-RY8zKaDVUb25HK3aLb8CY/s320/BusNatal0001.jpg" height="320" width="153" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><i><b>- </b></i><span style="font-size: x-small;">Noticia do "Bicho", no Jornal do STCP, <span style="font-size: x-small;">Dezembro de 1994</span></span></span></div>
<br />
O Jornal do STCP refere que o "bicho" tem um aspecto "bizarro". São diferentes perspectivas para algo que, naquele ano de 1994 constituiu uma autêntica curiosidade.<i><b> </b></i><br />
<br />
<div style="text-align: center;">
<i><b> 2 - O "Nicolau" </b></i></div>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
O "Nicolau" foi, durante alguns anos da primeira década deste século, uma tradição inovadora: o utilizador comprava um relógio (com valores que rondavam os 7,5 euros - em 2001 - e os 9,5 euros - em 2005) e teria direito a utilizar todos os autocarros da rede STCP. Por norma, existiam duas versões do Nicolau: um anterior ao Natal (por norma, entre os dias 15 e 25 de Dezembro, em 2001) e o outro posterior ao Natal (de 26 de Dezembro a 5 de Janeiro, em 2001). </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhobfc6MPLRCwF4-VQfoIVhef4j3Fw213f6d9k8U8ACbKo63NQgCmTogMiRfvkXTuJ2rt98kd6jb5Z-oVQaQjxh98llOom1whEXcHQLYn9rv8DrYgAI1QQlEs40kFjfy2WPVU6fZ-w-l0k/s1600/Nicolau+%2528PortoTrans%2529.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhobfc6MPLRCwF4-VQfoIVhef4j3Fw213f6d9k8U8ACbKo63NQgCmTogMiRfvkXTuJ2rt98kd6jb5Z-oVQaQjxh98llOom1whEXcHQLYn9rv8DrYgAI1QQlEs40kFjfy2WPVU6fZ-w-l0k/s1600/Nicolau+%2528PortoTrans%2529.jpeg" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbtrf7JChEqYmbQ7Fcm0I5JbRmvreIpM0CccjRbHLWJz-7Fqf4JkFiVJNey-pw7gSPW48XbBVEBCtUlZ7xKiHTm_Gp4XmqE07yaYbEel9Y1IGhrBk0lBA0LKzYnfP_I-Bu0B00wVqySPo/s1600/Nicolau+%2528STCP%2529.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbtrf7JChEqYmbQ7Fcm0I5JbRmvreIpM0CccjRbHLWJz-7Fqf4JkFiVJNey-pw7gSPW48XbBVEBCtUlZ7xKiHTm_Gp4XmqE07yaYbEel9Y1IGhrBk0lBA0LKzYnfP_I-Bu0B00wVqySPo/s1600/Nicolau+%2528STCP%2529.jpeg" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">- Duas imagens dos relógios Nicolau, versões de 2003 e de 2005, respectivamente. </span></div>
<br />
A verdade é que durante algum tempo, o Nicolau foi uma excelente forma de incentivo à utilização dos transportes colectivos, nomeadamente os da STCP. Hoje,todavia, este tipo de títulos de transporte não é lançado. É certo que hoje vivemos tempos mais difíceis, mas também hoje existe uma oferta de títulos de transporte superior ao que existia anteriormente.<i><b> </b></i><br />
<br />
<div style="text-align: center;">
<i><b>3 - O novo site da STCP </b></i></div>
<br />
Este ano, a STCP anunciou um presente no sapatinho: um novo site institucional. E é em boa hora que este chega, pois a versão anterior já contava com 10 anos de existência.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8CglpLj5N7ES631IMyZgxDTKAhBmi8XrcCxwHqmLGDympsAHs391ZdpIoFCgE4JLnjZiQPTx9pVNNquaH-HQ8f0MqOn0Ostqwg6Lp-l1ePABbWoPUb2Idp6EvxUTcSr4IU7cglJzOMNo/s1600/SITESTCP(Pagina+Principal).JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8CglpLj5N7ES631IMyZgxDTKAhBmi8XrcCxwHqmLGDympsAHs391ZdpIoFCgE4JLnjZiQPTx9pVNNquaH-HQ8f0MqOn0Ostqwg6Lp-l1ePABbWoPUb2Idp6EvxUTcSr4IU7cglJzOMNo/s320/SITESTCP(Pagina+Principal).JPG" height="200" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Não irá ser feita aqui uma descrição exaustiva ao site. No entanto, posso dizer que em termos de pesquisa de linhas e de horários, a utilização é muito mais fácil e intuitiva. Por outro lado, foram acrescentadas algumas funcionalidades como a passagem dos próximos autocarros numa determinada paragem e um simulador de tarifários.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2J-2JFJrKXt7ELLA3jMR3Dv6rjl3yQQlp-4bdsS8YvJxbxe4ld083aOyuP5G1TnGmJnQ1iBbkQTD9z9iOvoxQd9ws4Mqy8YII2HsFR_frDu28ztXVyn5-onKL9Mqc7IAgGYYlsFVDEt4/s1600/SITESTCP(Paragens).JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2J-2JFJrKXt7ELLA3jMR3Dv6rjl3yQQlp-4bdsS8YvJxbxe4ld083aOyuP5G1TnGmJnQ1iBbkQTD9z9iOvoxQd9ws4Mqy8YII2HsFR_frDu28ztXVyn5-onKL9Mqc7IAgGYYlsFVDEt4/s320/SITESTCP(Paragens).JPG" height="200" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Por outro lado, jornalistas e entusiastas não foram esquecidos. A parte institucional foi enriquecida com diversas informações sobre a empresa (história, por exemplo) assim como com fotografias e vídeos oficiais, disponibilizadas num separador próprio. Nem as crianças foram esquecidas (o STCP Kids é disso um exemplo).<br />
<br />
<span id="goog_2065511841"></span><span id="goog_2065511842"></span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
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</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoNUODWeYptmawPp_vhw-T2-izBW7KInNPu_pDQVZSugLaAxFMi7_QbM3w2I030GvwOs7uZx9_vGosFJyjULQS0SRCnUzzBAxtafvNEVftJCb8EyNABx9WQsLMQdVROEgmZvPCwSMwMLw/s1600/SITESTCP%2528Media%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoNUODWeYptmawPp_vhw-T2-izBW7KInNPu_pDQVZSugLaAxFMi7_QbM3w2I030GvwOs7uZx9_vGosFJyjULQS0SRCnUzzBAxtafvNEVftJCb8EyNABx9WQsLMQdVROEgmZvPCwSMwMLw/s320/SITESTCP%2528Media%2529.JPG" height="200" width="320" /></a></div>
<br />
Mesmo os turistas têm aqui à sua disposição um conjunto valioso de informações e de sugestões para uma excelente estadia na cidade do Porto e arredores. Obviamente utilizando os serviços da STCP.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSO9unKnP6fu5jYcH6G796c6p-KaNWzXZgVv1yGmhK1NwoyAYJsAioec6P-zN-O1au_l3HC9Qt5SrbkRZEqI-YZvDHYBvER_XItngqg01dijujsXMguCg31oQ2-2QSErPsuRii8SsHU-U/s1600/SITESTCP(Turismo).JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSO9unKnP6fu5jYcH6G796c6p-KaNWzXZgVv1yGmhK1NwoyAYJsAioec6P-zN-O1au_l3HC9Qt5SrbkRZEqI-YZvDHYBvER_XItngqg01dijujsXMguCg31oQ2-2QSErPsuRii8SsHU-U/s320/SITESTCP(Turismo).JPG" height="200" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Para terminar, queria apenas desejar os meus votos Natalícios. Desejo um Feliz Natal e um Feliz Ano Novo (2013) para todos. Para quem trabalha na STCP (e outras empresas de transportes), sobretudo para aqueles que irão cumprir serviço na noite e dia de Natal. Para todos os clientes e passageiros da empresa. E finalmente, para os leitores do blogue e para os meus amigos. Saibam que sem o vosso apoio, a vossa disponibilidade, este blogue nunca teria existido. Bem hajam a todos e vamos fazer desta época uma época mais feliz, a contrariar os tempo difíceis que vivemos. Boas Festas! </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcqKhJy_NxEWjbyf5kD2R76hhjW1El8ckePQ5TWQHRynPTO5JJdOACl3cO-eXQrz8l7ZhHAKE4RcSvmzPcc7H0pA047fGPwF2NAYpM0qzG01VbwiKTIaT2eogGKPxCE0yrwYyF0ETqeN0/s1600/STCP2962.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcqKhJy_NxEWjbyf5kD2R76hhjW1El8ckePQ5TWQHRynPTO5JJdOACl3cO-eXQrz8l7ZhHAKE4RcSvmzPcc7H0pA047fGPwF2NAYpM0qzG01VbwiKTIaT2eogGKPxCE0yrwYyF0ETqeN0/s320/STCP2962.jpg" height="240" width="320" /></a></div>
<br />
Fontes: <br />
- Site: <a href="http://portotrans.blogspot.pt/2003_11_07_archive.html">Portotrans</a><br />
- Site <a href="http://www.stcp.pt/">STCP</a><br />
- Site <a href="http://www.tsf.pt/PaginaInicial/Interior.aspx?content_id=859956">TSF</a><br />
- Jornal do STCP, Dezembro de 1994 (disponivel na Biblioteca Municipal do Porto);<br />
- PACHECO, Helder: <i>Porto, o Livro de Natal; </i>Porto: Edições Afrontamento; 2002 Monteirohttp://www.blogger.com/profile/09983612569455381943noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6541207957397879006.post-36478257590525594312012-11-29T23:08:00.000+00:002012-11-30T15:55:08.981+00:00(Quase) tudo o que precisa de saber sobre os novos tarifários da STCP <div style="text-align: justify;">
A partir do dia 1 de Janeiro de 2013, já deixa de existir o actual tarifário monomodal da STCP - que permite única e exclusivamente a sua utilização na sua rede de autocarros. Nessa altura existirá apenas o tarifário Andante que tem condições diferentes dos tarifários que vão deixar de existir. <br />
<br />
Mal grado a existência de cartazes, folhetos, avisos na página da Internet da empresa, no seu Facebook e a bordo dos autocarros, julgo eu ser um dever da minha parte dedicar um artigo com algumas perguntas e respostas sobre o que aí vem em 2013. Seria, no entanto, um erro da minha parte pensar e afirmar que estas perguntas e respostas venham a responder a todas as questões que os leitores possam ter. Por isso, caso surja alguma dúvida, recomendo vivamente que se dirijam a uma loja Andante ou posto STCP ou, em alternativa, que contactem as linhas de atendimento da STCP (808 200 166 / 226 158 158) ou Andante (808 200 444 / 226 158 151). </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><i>1 - Porquê o fim do tarifário da STCP? Quando é que ele acaba? </i></b><br />
<br />
O tarifário monomodal STCP terminou por decisão do Governo, através do despacho normativo 1/2012 - não sendo, por isso, uma decisão da própria empresa. O fim dos tarifários STCP ocorrerá no próximo dia 1 de Janeiro de 2013. <br />
<br />
<i><b>2 -</b> </i><b><i>Quais as vantagens em aderir ao tarifário Andante? </i></b><br />
<br />
As vantagens são várias. Primeiramente, pode utilizar todos os meios de transporte que aceitem este sistema, dentro de uma zona pré-definida. Ou seja, deixa de estar limitado somente aos autocarros da STCP. Pode utilizar os serviços do Metro do Porto, dos comboios Urbanos da CP e algumas carreiras de Operadores Privados. Por outro lado, passa a pagar apenas as zonas de que necessita para se deslocar, evitando por exemplo pagar uma mensalidade ou uma viagem por um serviço que realmente não vai usufruir. Tudo isto sem perder a facilidade de carregamentos das suas viagens ou da assinatura nos locais habituais, como os Agentes Payshop, os Postos STCP e as lojas Andante, por exemplo. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<i><b>3 - Quais as diferenças de zonas entre o tarifário Andante e o tarifário STCP? </b></i><br />
<br />
Enquanto as zonas da STCP estariam essencialmente divididas em três (A - Porto; B - Periferia Norte; C - Vila Nova de Gaia) o sistema de Zonas Andante consiste em zonas pré-definidas, conforme se ver no mapa em anexo. O número minimo de zonas em que se pode viajar são duas (bilhete ou assinatura Z2) enquanto que o número máximo de zonas é doze (Z12). </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpAnlecdALgWFwlhOYH8-o852L3uXaeNeUQRVv6txpR_96GsmFo7h_88PE1cRwdGIAiNouCkPrU2ri5qFR6HosS_k9wxgIBNhmagwivNM8MvfBb92yXJvFkRBlsC0O2F3WZDenptcJaM0/s1600/STCPFolheto0001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="227" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpAnlecdALgWFwlhOYH8-o852L3uXaeNeUQRVv6txpR_96GsmFo7h_88PE1cRwdGIAiNouCkPrU2ri5qFR6HosS_k9wxgIBNhmagwivNM8MvfBb92yXJvFkRBlsC0O2F3WZDenptcJaM0/s1600/STCPFolheto0001.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<i><b>4 - Os novos tarifários irão provocar um aumento de preços?</b></i> <br />
<br />
Depende muito de caso para caso. Por exemplo, alguém que viva no Hospital de S. João e tenha que se deslocar até á Foz (ambas na cidade do Porto) e que tenha uma assinatura normal (A - Porto), passa de uma mensalidade de 21 para 36 euros, dado que passaria a pagar a mensalidade de uma assinatura Z3. Todavia, se alguém residir por exemplo em Ermesinde (Valongo) e queira ir, por exemplo para Aldoar (Porto) e pague por uma assinatura mensal CP + STCP, acaba por pagar menos, pois o valor da assinatura CP + STCP é de 53,20 euros (32,20 da CP + 21 euros da STCP) enquanto que uma assinatura Z4 tem o valor de 47 euros - com a vantagem de se poder utilizar o comboio, autocarros e o Metro. Sugerimos uma consulta aos preços que abaixo anexamos, para se ter uma ideia dos valores a pagar. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjb-IwNIx_b9N2kj_d9tVvKGfIPrwWCXeMYC_dYD9lqFB_F0xwt7DyTd0-5ODfyODOmdNjWE2peRosd6S8leUo6Hd1YRiTOHRWVisENEHL2lGWrrSUHRFLMnivZDA-0IYvDDxiqWJcsQ50/s1600/tarifario-Fev-2012_2.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjb-IwNIx_b9N2kj_d9tVvKGfIPrwWCXeMYC_dYD9lqFB_F0xwt7DyTd0-5ODfyODOmdNjWE2peRosd6S8leUo6Hd1YRiTOHRWVisENEHL2lGWrrSUHRFLMnivZDA-0IYvDDxiqWJcsQ50/s1600/tarifario-Fev-2012_2.png" width="226" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">Ret<span style="font-size: x-small;">irado do <a href="http://www.stcp.pt/">site da STCP</a></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<i><b>5 - Quais os tipos de assinaturas existentes? A quem se destinam?</b></i></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
As assinaturas existentes e os seus destinatários constam no quadro em anexo. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5CD4geyOpAu9FW9WWdXirPc7rxg5pKO3d0Z4GFv74nPtCdilSbpICi4PNoCxp_6utut6aWWePk3cXd3S-wHLv1_cjAJ_Gk76oNs1wxqti149YU5-RmyC2qI0B6SBpoDtv2G7fOzQbJ88/s1600/STCPFolheto0004.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5CD4geyOpAu9FW9WWdXirPc7rxg5pKO3d0Z4GFv74nPtCdilSbpICi4PNoCxp_6utut6aWWePk3cXd3S-wHLv1_cjAJ_Gk76oNs1wxqti149YU5-RmyC2qI0B6SBpoDtv2G7fOzQbJ88/s1600/STCPFolheto0004.jpg" width="153" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<i><b>6 - Sou estudante. O Tarifário Andante tem preços específicos para mim? </b></i><br />
<br />
Sim, o Tarifário Andante tem assinaturas com preços para estudantes. <i><b></b></i></div>
<div style="text-align: justify;">
<i><b><br />7 - Tenho mais de 65 anos, e sou reformado com uma reforma de pequeno valor. Tenho passe STCP para fim de semana. O Tarifário Andante tem alguma assinatura para mim? </b></i><br />
Sim, todavia, deixará de ter um tarifário especifico para os fins de semana. Pode adquirir uma assinatura mensal com as zonas que precisa de percorrer e usufruir dos tarifários Andante Social +. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<i><b>8 - Tenho passe da CP + STCP. Preciso de mudar de assinatura? </b></i><br />
<br />
Sim, vai precisar de mudar a assinatura do seu tarifário STCP para um tarifário Andante. Se reside numa estação que não esteja abrangida nos percursos Porto - São Bento / Espinho; Porto - São Bento / Valongo e Porto - São Bento / Travagem pode manter a sua assinatura CP. Nos restante casos, embora possa manter uma assinatura da CP compensa mais fazer a mudança total para o Andante, pois as assinaturas são aceites nos percursos acima descritos, nos comboios suburbanos da CP. <br />
<br />
<i><b>9 - Tenho passe da CP e uso só o comboio. Preciso de mudar de assinatura?</b></i><br />
<br />
Não. O passe da CP mantém-se inalterado. Todavia, nos percursos Porto - São Bento / Espinho; Porto - São Bento / Valongo e Porto - São Bento / Travagem pode alterar a sua assinatura para Andante e ganhar acesso a outros serviços de transporte. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<i><b>10 - Tenho passe de um Operador Privado e da STCP. Terei que mudar de assinatura?</b></i><br />
<br />
Sim, mas só no que toca á parte da STCP - para o tarifário Andante. Mas existem Operadores Privados que aceitam Andante em algumas das suas carreiras, pelo que poderá compensar fazer a mudança integral para este tarifário. <br />
<br />
<i><b>11 - Onde posso alterar a minha assinatura? Quais os horários de atendimento? </b></i><br />
<br />
Os locais de venda e os horários constam no quadro em anexo. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigzJyWXgjeyfcyOhlEVskCC3D7CkBFrDziZH3dhShi7CKi-VVaxQysU69nWNH_WdJfsHep5KHBwgPFS02VrI6gay7uB9Fc4IbzN1s9EAAPGKJjHhOu83ub7nUsVpbxw_AZWlAmuSg2v20/s1600/STCPFolheto0003.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigzJyWXgjeyfcyOhlEVskCC3D7CkBFrDziZH3dhShi7CKi-VVaxQysU69nWNH_WdJfsHep5KHBwgPFS02VrI6gay7uB9Fc4IbzN1s9EAAPGKJjHhOu83ub7nUsVpbxw_AZWlAmuSg2v20/s1600/STCPFolheto0003.jpg" width="158" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<i><b>12 - A alteração para o Tarifário Andante é gratuita? </b></i><br />
<br />
Sim, é gratuita. Todos os clientes que já têm um cartão STCP podem simplesmente fazer a alteração de perfil para o Andante. A alteração de perfil <i><b>não</b></i> implica a compra de um novo cartão e pode ser feita com um carregamento da STCP que ainda esteja válido, sem que seja necessário carregar de imediato uma assinatura Andante. <br />
<br />
<i><b>13 - Que documentos necessito para poder usufruir do Andante Social +? </b></i><br />
<br />
Os documentos são vários, e variam de caso para caso. Pode consultá-los no quadro em anexo. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIv2lzUSpzK3l6hrO6vMjvfzZixGGHTOmf0DERF3-Ee-w9mLOfoEt3Y5fmD9AwS3CLTM0A2HDemXFxoG2Mq9C11H0Qzu3xV9e-gFMiUpek9BqTGJlgSHiv1f-1dkeNvl22ZXH_TxV159g/s1600/DocsSTCP0001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIv2lzUSpzK3l6hrO6vMjvfzZixGGHTOmf0DERF3-Ee-w9mLOfoEt3Y5fmD9AwS3CLTM0A2HDemXFxoG2Mq9C11H0Qzu3xV9e-gFMiUpek9BqTGJlgSHiv1f-1dkeNvl22ZXH_TxV159g/s1600/DocsSTCP0001.jpg" width="152" /></a></div>
<br />
<i><b>14 - Que acontecerá se precisar de comprar um bilhete a bordo do autocarro? </b></i><br />
<br />
Não existirão quaisquer alterações. O Agente Único manter-se-á com as condições em vigor.<br />
<i><b><br />15 - Ainda tenho viagens carregadas no meu bilhete STCP. Até quando posso utilizá-las?</b></i> <br />
<br />
Pode utilizá-las até ao dia 31 de Janeiro de 2013.<br />
<br />
<br />
Fontes: <br />
- Folhetos da STCP que se encontram a bordo dos autocarros (Novembro 2012);<br />
- Site da <a href="http://www.stcp.pt/">STCP</a><br />
- Site da <a href="http://www.cp.pt/cp/displayPage.do?vgnextoid=150c102f31a84010VgnVCM1000007b01a8c0RCRD">CP</a><br />
- Site do <a href="http://www.linhandante.com/tarifario-andante.asp">Andante </a><br />
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
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</div>
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</div>
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</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
Monteirohttp://www.blogger.com/profile/09983612569455381943noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-6541207957397879006.post-34609806422997961372012-11-29T01:25:00.002+00:002012-11-30T17:27:30.613+00:00Autocarros Série 1201 - 1220: Volvo B9LA / Caetano City Gold (Gasóleo)<div style="text-align: justify;">
Em 2009 corriam tempos de mudança na STCP. A Nova Rede tinha sido implementada nos dois anos anteriores, e a renovação da frota de autocarros articulados com trinta unidades a Gás Natural passaria a ser uma realidade, com a série <a href="http://remisedaboavista.blogspot.pt/2012/04/autocarros-serie-1101-1130-man-lions.html">1100</a> a mostrar serviço. </div>
<div style="text-align: justify;">
Todavia, a STCP procurava satisfazer a necessidade de ter uma frota de autocarros de alta capacidade para "linhas com maior procura em horas de ponta, com passagem em arruamentos com grande número de autocarros, e em linhas com elevada frequência onde é difícil introduzir mais autocarros". Por outro lado, a política da empresa passava pela diversificação energética da sua frota, pois o o seu parque de autocarros contava com uma percentagem de 54% de veículos a Gás Natural e 46% a Diesel. </div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfGWCqrfgdX7eGJ2716LwsNbO9wRTOJ22tSxOHCCUoMJoRjij4eCyWdnqNUc71SKPwsGn23jy7l61BbrdRs6NP5eryHk-XeNsxOfsutmXXaV1Vpm_A43AfzCCWklQ7MKKnRAuaYiSBkXA/s1600/STCP1200CAETANO(3).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="235" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfGWCqrfgdX7eGJ2716LwsNbO9wRTOJ22tSxOHCCUoMJoRjij4eCyWdnqNUc71SKPwsGn23jy7l61BbrdRs6NP5eryHk-XeNsxOfsutmXXaV1Vpm_A43AfzCCWklQ7MKKnRAuaYiSBkXA/s320/STCP1200CAETANO(3).jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">Pormenor dos autocarros,<span style="font-size: x-small;"> nas instalações da Salvador Caetano.</span></span></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Foi lançado um concurso público internacional, da qual saiu vencedora a Auto-Sueco, representante da marca Volvo. Esta empresa iria fornecer 20 autocarros da marca sueca que seriam carroçados pela empresa Salvador Caetano. </div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgaIeDh4NXkxf2VCakxrox0OZdYYH726WTBqS8sPYq-pk2zpL6E8Id1ocq9EvuLgA1HS8DUlZxe9uDMkmSHpOpx_8NoGdtb82eCbLmCCCJmO-iolzf04nmRHChl0sw93JVyk54r3NyhMoY/s1600/STCP1200CAETANO(1).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="204" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgaIeDh4NXkxf2VCakxrox0OZdYYH726WTBqS8sPYq-pk2zpL6E8Id1ocq9EvuLgA1HS8DUlZxe9uDMkmSHpOpx_8NoGdtb82eCbLmCCCJmO-iolzf04nmRHChl0sw93JVyk54r3NyhMoY/s320/STCP1200CAETANO(1).jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">Os novos autocarros, parqueados nas instalações da Salvador Caetano, em Vila <span style="font-size: x-small;">Nova de Gaia. </span></span></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
O contrato de adjudicação decorreu no dia 14 de Julho de 2009, com a presença da então Secretária de Estado dos Transportes, Dra. Ana Paula Vitorino. A entrega dos autocarros estava prevista para os meses de Março e de Abril de 2010. Todavia, os mesmos entraram ao serviço em Agosto deste ano, após uma apresentação oficial que decorreu na Recolha de Francos - que incluiu uma viagem experimental entre esta Recolha e a Recolha da Via Norte. </div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjH7GhIxNHDONGDzmM5nT2tTEQDLnu-79At5dgwqL-7agQT5BjvIigT8z2wfFd72TqzjQvQFOWw82qKJYlsHbp7T4RcpZNYb3DyUzIZvCmsPZ-Z5ZCin2JMv-c_CYTIVOo6Nd0Ra7ayiZg/s1600/mid_01_apresentacaob9la.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjH7GhIxNHDONGDzmM5nT2tTEQDLnu-79At5dgwqL-7agQT5BjvIigT8z2wfFd72TqzjQvQFOWw82qKJYlsHbp7T4RcpZNYb3DyUzIZvCmsPZ-Z5ZCin2JMv-c_CYTIVOo6Nd0Ra7ayiZg/s320/mid_01_apresentacaob9la.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8dgFI4-J1275x4eqYfZMrAvcQJD9oSTLtyIwsZibrZN_wgJR7ukXHm_6ckGc2CHrs6Gt3AsITMdPFGVoD1LtPHhFBltLUuSQNXb7vijQYkF6L7PamCychxdxqc_AJ1ZO9UaYbmRlY57A/s1600/mid_07_apresentacaob9la.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8dgFI4-J1275x4eqYfZMrAvcQJD9oSTLtyIwsZibrZN_wgJR7ukXHm_6ckGc2CHrs6Gt3AsITMdPFGVoD1LtPHhFBltLUuSQNXb7vijQYkF6L7PamCychxdxqc_AJ1ZO9UaYbmRlY57A/s320/mid_07_apresentacaob9la.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">Fotos <span style="font-size: x-small;">ilustrativas da apresentação dos autocarros. Autoria de Joaquim Martins e retiradas do site <a href="http://www.transportes-xxi.net/fotografia/cat/493">Transportes XXI. </a></span></span></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Pensados para "linhas com muitas entradas de passageiros ao longo do seu percurso e com saídas de passageiros muito perto dos seus términos”, estes autocarros foram atribuídos à estação de recolha da Via Norte, dado o espaço existente e o facto de albergar toda a frota a diesel da STCP. </div>
<div style="text-align: justify;">
Inicialmente, estes autocarros foram destinados para as linhas 701, 702, 703 e 800. Posteriormente a linha 703, devido á sua procura, deixou de estar contemplada com esta série, que passaria a ser utilizada nas linhas 200 e 305 cuja procura justifica esta opção. </div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPNoCkUIuJybpHJcctzRdj7b_mVxnK1f8dr8hWtmeO-Tz1SMOHj3ObIqhu32Uit-jI_CqHg1suuRZSyfzw6G5Cq2lIFS7QYcCTph5qlSkeMxwplmCF7j5xEJpayMRl1R2Dy9OazJA7kzA/s1600/STCP1218ANTAS.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="217" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPNoCkUIuJybpHJcctzRdj7b_mVxnK1f8dr8hWtmeO-Tz1SMOHj3ObIqhu32Uit-jI_CqHg1suuRZSyfzw6G5Cq2lIFS7QYcCTph5qlSkeMxwplmCF7j5xEJpayMRl1R2Dy9OazJA7kzA/s320/STCP1218ANTAS.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqsUewznyL2VgXPok049y5fgyxDDpsK1dTpcAAv3cv8X49dix-5Z8651SFl1nYoZW6rVEM2Xgwagz6v8Ir0HkUVYyBYNEYntA8gBTdTnWYeGvbcd2PyobJmHqg8i-Ib_Mr7T5vAkZWrz0/s1600/STCP1218ERMESINDE.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="207" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqsUewznyL2VgXPok049y5fgyxDDpsK1dTpcAAv3cv8X49dix-5Z8651SFl1nYoZW6rVEM2Xgwagz6v8Ir0HkUVYyBYNEYntA8gBTdTnWYeGvbcd2PyobJmHqg8i-Ib_Mr7T5vAkZWrz0/s320/STCP1218ERMESINDE.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">O autocarro 1218 em dois cenários diferentes: perto das Antas (em cima) e a sair da Estação de Ermesinde (em baixo). </span></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Estes autocarros dispõem de piso rebaixado, para albergar comodamente os passageiros que podem contar com 48 lugares sentados e 96 lugares em pé, assim com espaço para cadeira de rodas e rampa de acesso para os passageiros com mobilidade reduzida. Os motoristas podem contar com um posto de condução confortável para o desempenho do seu trabalho, assim como diversos sistemas que garantem a segurança dos passageiros como o ABS e o EBS. Note-se, de forma curiosa, de que a disposição do motor "obriga" a roubar alguns lugares na traseira do autocarro - estes dispõem de três lugares sentados, enquanto que num autocarro comum esse número eleva-se para cinco. </div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrsYUWG5oQhRQOfWCnloqp2rRpVCYrHhpTyy1nqzv1E77SN7OaLDAaXyuiZq8XkRVwvPelco0sVVhCxXe1NbORgSgChSwbKa9JAgtPaYFeWZP6hmqOVYf4sPtQNUpgGIvl5G2Yha90p98/s1600/STCP1200CAETANO(2).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrsYUWG5oQhRQOfWCnloqp2rRpVCYrHhpTyy1nqzv1E77SN7OaLDAaXyuiZq8XkRVwvPelco0sVVhCxXe1NbORgSgChSwbKa9JAgtPaYFeWZP6hmqOVYf4sPtQNUpgGIvl5G2Yha90p98/s320/STCP1200CAETANO(2).jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhusqad6Kf_Vo-OiYlbnzryJcZV12SGXnUrNnqwCJqXilFUhIqvFK5TsiXhYB8I_hO5ig3X-YAU3Qu-3d_4tjEqK_BAz7WkJc4H_jrsGQb_JJ09TmC9FsfGMeUVGzCwF4PhvdYkfmHn3Q/s1600/STCP1200CAETANO(4).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhusqad6Kf_Vo-OiYlbnzryJcZV12SGXnUrNnqwCJqXilFUhIqvFK5TsiXhYB8I_hO5ig3X-YAU3Qu-3d_4tjEqK_BAz7WkJc4H_jrsGQb_JJ09TmC9FsfGMeUVGzCwF4PhvdYkfmHn3Q/s320/STCP1200CAETANO(4).jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">Dois pormenores do interior destes autocarros<span style="font-size: x-small;"> - o posto de condução e o salão de <span style="font-size: x-small;">passageiros. </span></span></span></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Esta série de autocarros já cumpriu outras missões que lhe foram atribuídas, nomeadamente o transporte de passageiros para a Queima das Fitas, nas suas edições de 2011 e 2012. Felizmente, e até à data deste post, não são conhecidos quaisquer acidentes graves com esta série de autocarros. Tudo leva a crer que estes veículos poderão permanecer alguns anos na frota da STCP, pois a sua versatilidade e as suas dimensões permitem a sua utilização em qualquer linha cuja procura assim o exija. </div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMCywX_6rLB9qGWEPLMkwkdzqsRqSZUhr6MYw6RgphR_dr_kbgloUOG41T0_k1Ub0WwhC3o6F8bk8a4eK-Rcr9uZ_nY2sG5aWy7ZGedNKBGkmmb8QZpdpG7sK_z2xtDwFdU83b5z0R_pM/s1600/STCP1220DMANUELII.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="231" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMCywX_6rLB9qGWEPLMkwkdzqsRqSZUhr6MYw6RgphR_dr_kbgloUOG41T0_k1Ub0WwhC3o6F8bk8a4eK-Rcr9uZ_nY2sG5aWy7ZGedNKBGkmmb8QZpdpG7sK_z2xtDwFdU83b5z0R_pM/s320/STCP1220DMANUELII.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">Autocarro 1220 próximo do Museu Soares dos Reis. </span><b> </b></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Características técnicas:</b> <br />
<i><b>Marca:</b></i> Volvo <br />
<i><b>Modelo Chassis:</b></i> B9LA<br />
<i><b>Modelo Carroçaria:</b></i> Caetano City Gold CB518<br />
<i><b>Cilindrada do Motor / Potência:</b></i> 9,4 litros / 360 cavalos <br />
<i><b>Caixa de velocidades:</b></i> Automática, de marca Voith <br />
<i><b>Peso:</b></i> 29 toneladas<br />
<i><b>Numero de portas:</b></i> 3, de folha dupla <br />
<i><b>Lotação: </b></i>48 lugares sentados + 96 lugares de pé + cadeira de rodas + motorista <br />
<br />
<b>Outras características: </b><br />
<i><b>Recolha a que estão afectos:</b></i> Via Norte <br />
<i><b>Linhas que operam:</b></i> 200, 305, 701, 702, 800 <br />
<i><b>Linhas que operaram:</b></i> 703, 801 (nocturno) <br />
<i><b>Serviços ocasionais prestados:</b></i> Queima das Fitas 2011 e 2012 <br />
<i><b>Equipado com:</b></i> indicadores de destino LED, dois validadores, espaço para cadeira de rodas e carrinho de bebé, rampa de acesso para passageiros de mobilidade reduzida, <a href="http://pt.wikipedia.org/wiki/Freio_ABS">ABS</a>, <a href="http://inform.wabco-auto.com/intl/pdf/815/000/408/815_408.pdf">EBS</a>, travões de disco nos três eixos do autocarro. </div>
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<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Fontes utilizadas para este artigo: <br />
- <a href="http://www.transportes-xxi.net/fotografia/cat/493">Transportes XXI;</a><br />
- <a href="http://www.cargoedicoes.pt/site/Default.aspx?tabid=380&id=3680&area=Frota">Cargo Edições</a>;</div>
<div style="text-align: justify;">
- <a href="http://pnt.volvo.com/pntclient/loadAttachment.aspx?id=6879">Auto-Sueco / Volvo. </a> </div>
Monteirohttp://www.blogger.com/profile/09983612569455381943noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6541207957397879006.post-42241582477986186742012-10-29T23:56:00.000+00:002012-10-29T23:57:24.727+00:00Greves, formas de luta e de comunicação entre trabalhadores <div style="text-align: justify;">
Em qualquer empresa, num país democrático, a greve é um direito consagrado e uma forma legitima de luta. Independentemente das motivações que levam os trabalhadores a fazerem greve, a verdade é que esta forma tem sido utilizada em Portugal ao longo das últimas décadas, desde o 25 de Abril. </div>
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<br />É uma verdade que, quando se trata de transportes colectivos, quem sofre mais com as greves são os passageiros que a utilizam. São as filas de espera nas paragens, são as frustrações que cada pessoa carrega consigo, a angústia de não chegar a horas ao emprego. É a incerteza do transporte que nunca mais chega. E é a sensação amarga de (quem tem passe ou comprou uma senha com viagens carregadas) de ter pago por um serviço que não usufrui.</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfH9RFUcMBbJ-Ckppk_r7vy0fD7IZiN36Ity_YmBcnuSBG_b39uLDZ-pq38Ywu7ixpcX54uhAwRjVfEASixjaMOQ68EpkQs435i3Y9GaPZYCRHYrme2KEwO1ZgwxpjgnTLVhWbkASMAZo/s1600/GREVEOUTUBRO2012.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="227" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfH9RFUcMBbJ-Ckppk_r7vy0fD7IZiN36Ity_YmBcnuSBG_b39uLDZ-pq38Ywu7ixpcX54uhAwRjVfEASixjaMOQ68EpkQs435i3Y9GaPZYCRHYrme2KEwO1ZgwxpjgnTLVhWbkASMAZo/s320/GREVEOUTUBRO2012.jpg" width="320" /></a></div>
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<span style="font-size: x-small;">Aviso de Greve por parte da STCP<span style="font-size: x-small;">, re<span style="font-size: x-small;">tirada do <a href="http://www.stcp.pt/pt/home/destaques/dest712.htm">site da empresa</a>.</span></span></span></div>
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<br />E é certo que amanhã, no Porto e nos concelhos à volta, <a href="http://www.jn.pt/paginainicial/pais/concelho.aspx?Distrito=Porto&Concelho=Porto&Option=Interior&content_id=2837737">vamos ter mais um dia assim</a> - cerca de oito horas - sem que boa parte dos serviços da STCP estejam a funcionar normalmente. É certo que existirão alguns motoristas que se apresentarão ao trabalho e farão as linhas que lhes atribuírem, como se fosse um dia normal. </div>
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<br /></div>
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O que é certo, é que desde o advento da democracia no nosso país, as greves têm sido uma forma de luta por parte dos trabalhadores da STCP e os sindicatos têm sido as organizações que se batem pela defesa dos interesses de quem trabalha. A verdade é que a "revolução dos cravos" despertou nas pessoas a necessidade (e também a liberdade) dos trabalhadores se organizarem para discutir os seus problema laborais e também defenderem os seus interesses junto de quem dirige a empresa, nomeadamente, o Conselho de Gerência (agora designado Conselho de Administração).</div>
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<b>Greves</b></div>
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Hoje vamos recordar uma das (muitas) greves que se sucederam na empresa, nomeadamente em Novembro de 1976. A greve sucedeu-se devido ao facto dos motoristas terem assinado um Contrato Colectivo de Trabalho com a Empresa, em que algumas das clausulas não estariam a ser cumpridas por aquela entidade (nomeadamente subsídios relacionados com as refeições). Foi uma greve que durou alguns dias (oito), o tempo suficiente para que se tornasse impopular junto dos passageiros - impopularidade essa que os jornais ajudavam a transmitir, quer através das noticias, quer através das crónicas de opinião de alguns jornalistas.Até porque seriam as "classes desfavorecidas" que "andariam a pé"... </div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7C7odJ2oW6vwXven9uLXVNaCgdMVbR4P6Wu22ByEbnUz9vkTSOHlwU63Zb8Tl-OMYJEAz9DLJwU1tHam-zpYuBArL0IrRsd0IsmS8GBtQfBB5Y-PFjyQltaOTLgC0gcarBME08oewCsw/s1600/STCP_DECADA70%25281976%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7C7odJ2oW6vwXven9uLXVNaCgdMVbR4P6Wu22ByEbnUz9vkTSOHlwU63Zb8Tl-OMYJEAz9DLJwU1tHam-zpYuBArL0IrRsd0IsmS8GBtQfBB5Y-PFjyQltaOTLgC0gcarBME08oewCsw/s320/STCP_DECADA70%25281976%2529.jpg" width="320" /></a></div>
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<span id="goog_698594842"></span><span id="goog_698594843"></span></div>
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<span style="font-size: x-small;">Primeira página de "O Comércio do Porto", Novembro de 19<span style="font-size: x-small;">76</span></span></div>
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<br /></div>
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E com efeito, nessa semana, os efeitos da greve fizeram-se sentir e em força. Na empresa, só a frota de carros eléctricos se apresentou ao serviço, o que, naturalmente, fez com que os eléctricos andassem á pinha. Era perfeitamente visível a existência de filas nas paragens, e, à medida que o tempo passava, a impaciência dos passageiros aumentava e os artigos de opinião nos jornais (nomeadamente, "O Comércio do Porto) reflectiam precisamente o sentimento de desagrado de toda a população. Até porque se a luta dos trabalhadores era "justíssima", a verdade é que os motoristas do STCP estariam a "prejudicar outros trabalhadores" com esta greve. <span id="goog_698594846"></span><span id="goog_698594847"></span></div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoKz26CIeF6IS3-OJ1ra8ByCttWuGer-tHeDqhONtSyVkfKHLS0XVLqrgyEN54tqdBZcf71ccJsecAqJRj16FxEZc8B54FGpVLadNf_8Q0xonb17tmqxxEhO5Ox8s42ATPyrhCOr84Nmo/s1600/STCPNOVEMBRO1976%25282%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="252" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoKz26CIeF6IS3-OJ1ra8ByCttWuGer-tHeDqhONtSyVkfKHLS0XVLqrgyEN54tqdBZcf71ccJsecAqJRj16FxEZc8B54FGpVLadNf_8Q0xonb17tmqxxEhO5Ox8s42ATPyrhCOr84Nmo/s320/STCPNOVEMBRO1976%25282%2529.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjB3eXemcAURrM00fYmtkb3esjnVl448GIx3FsdGDU6tMWyON9EcC7RDsQIUFPsyZVuvWbjZp7mNG33PG1A-0iLU_VXVJnyaBaEkUNt5wfZl_LvFOFvv0EBpf3MhjOzV3jJb-X3Jco5flY/s1600/STCPNOVEMBRO1976%25283%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="293" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjB3eXemcAURrM00fYmtkb3esjnVl448GIx3FsdGDU6tMWyON9EcC7RDsQIUFPsyZVuvWbjZp7mNG33PG1A-0iLU_VXVJnyaBaEkUNt5wfZl_LvFOFvv0EBpf3MhjOzV3jJb-X3Jco5flY/s320/STCPNOVEMBRO1976%25283%2529.jpg" width="320" /></a></div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNyDt_m_0JWIELFam5GaeSNrG_hYTt1YxjMghl0o8ZSMcSoOC32bIzj4qerFfk9Ar2FEyvGCQ2VzZI2diLEZ_gHbKr_M0gp0D3P5CR4d5dZ0hmpgwwg0GQeExO8rJhHD8-e7rXeS15HQo/s1600/STCPNOVEMBRO%25284%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNyDt_m_0JWIELFam5GaeSNrG_hYTt1YxjMghl0o8ZSMcSoOC32bIzj4qerFfk9Ar2FEyvGCQ2VzZI2diLEZ_gHbKr_M0gp0D3P5CR4d5dZ0hmpgwwg0GQeExO8rJhHD8-e7rXeS15HQo/s320/STCPNOVEMBRO%25284%2529.jpg" width="171" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">Diversas páginas de "O Comércio do Porto", Novembro de 1976</span></div>
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<br /></div>
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E assim, quando a greve foi levantada, foi com "simpatia e carinho" que o público recebeu os motoristas, quando estes voltaram ao trabalho. Todavia, nem tudo foram rosas, até porque na recolha da Areosa (onde estavam estacionados os tróleis) assistiram-se a alguns incidentes, nomeadamente pedradas na portaria e nos vidros de um trólei. </div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvtLG139gp_-kNiZyXylPB8Fc_5qDWgv5_QkcPdcd6VoZd016c7c7xOAcSDghMkcIhkkr3LsCoKbUQjwUGvQIxlRH1maK8WcB7FIb9ddwzVSwfhzYI47g2ktyIenABb-ZmxpCWfemO-xE/s1600/STCP_NOVEMBRO1976%25284%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvtLG139gp_-kNiZyXylPB8Fc_5qDWgv5_QkcPdcd6VoZd016c7c7xOAcSDghMkcIhkkr3LsCoKbUQjwUGvQIxlRH1maK8WcB7FIb9ddwzVSwfhzYI47g2ktyIenABb-ZmxpCWfemO-xE/s320/STCP_NOVEMBRO1976%25284%2529.jpg" width="117" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">Noticia retirada de "O Comércio do Porto", Novembro de 1976</span></div>
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<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Depois desta greve, muitas outras se seguiriam. Umas de zelo (a "greve da mala" dos cobradores) e outras em que as viaturas não saíam das estações de recolha. É uma situação que tem ocorrido até aos nossos dias, e amanhã será mais um exemplo de como a greve é uma forma de luta. </div>
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<br /></div>
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<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<b>Formas de luta e de comunicação</b></div>
<div style="text-align: justify;">
Mas quando se quer lutar por melhores condições de trabalho, fazer-se representar junto de quem decide na empresa, é necessário organizar uma estrutura para esse fim. E para isso é necessário gente que se disponha a fazer esse trabalho. E também é necessário esclarecer, e informar os trabalhadores dos seus direitos, dos seus deveres - e daquilo pelo qual se pode e deve lutar. <br /><br />Se é verdade que hoje as formas de comunicação estão muito mais facilitadas - a Internet, com o Facebook, os blogues, as páginas de cada organização, os fóruns - anteriormente não era assim tão fácil comunicar com todas as estruturas da empresa. <br /><br />Talvez por isso (e porque também no pós 25 de Abril a ideologia comunista tinha uma enorme influência junto das classes trabalhadoras) surgiu, entre os trabalhadores do STCP, a ideia de fazer um jornal de, e para quem lá trabalhava. Tive acesso a alguns números (não muitos), embora não possa dizer concretamente qual a duração do jornal. Posso dizer que a maioria dos exemplares datava de 1975. Uma altura fortemente conturbada, portanto. <span id="goog_698594854"></span><span id="goog_698594855"></span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJ0MJOzclPetzeKtu6opBeHTe1hLMH9ho2MwZJA3EP7eFnrdCYk0_8iaDlNkqX21a8DdLiBY3mp5QJdwFZHSQTmTFZ3sHt5abZUtf5oj7YYWsvqb5kChPxynVyUZJznvxm8vMVwqAg4LE/s1600/JT0011.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJ0MJOzclPetzeKtu6opBeHTe1hLMH9ho2MwZJA3EP7eFnrdCYk0_8iaDlNkqX21a8DdLiBY3mp5QJdwFZHSQTmTFZ3sHt5abZUtf5oj7YYWsvqb5kChPxynVyUZJznvxm8vMVwqAg4LE/s320/JT0011.jpg" width="224" /></a></div>
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<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">Primeira p<span style="font-size: x-small;">ágina de "<span style="font-size: x-small;">Jornal dos Trabalhadores do STCP", Abril de 1975</span></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />Basicamente, os assuntos passavam desde a organização de um sindicato único para todos os trabalhadores dos Transportes Colectivos a nivel nacional, ou as negociações junto do Conselho de Gerência; até aos assuntos mais correntes, como o (mau) comportamento de algumas chefias ou as peripécias protagonizadas por pessoal que, alegadamente, teria mais qualificações que os motoristas e mecânicos. </div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgi4lQE9YS8NpMEwzn6g9wbu4Lrfl4zamHr5wwokryEn0kInSYB08RUskYRYjYVz8H8hdRNnJWddk__MxqW3BoecuIUfVfKkx73Elf-hNCcXvVgJMYJboWRFRxgezqd98IPrmrtXuXdt4s/s1600/JT0005.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgi4lQE9YS8NpMEwzn6g9wbu4Lrfl4zamHr5wwokryEn0kInSYB08RUskYRYjYVz8H8hdRNnJWddk__MxqW3BoecuIUfVfKkx73Elf-hNCcXvVgJMYJboWRFRxgezqd98IPrmrtXuXdt4s/s320/JT0005.jpg" width="221" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">Uma página do jornal referido</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />Confesso que não sei onde o jornal era editado, mas quem o lia e quisesse de forma alguma participar, com opiniões ou artigos, teria que o enviar para um apartado na Areosa. Portanto, desconfio que era na Recolha que o Jornal era escrito e impresso. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibBfsj1CSB6Y1PLpBeagRR7HXRVTwY-PqVYSlPzPaitcttV5wyfd0w0BZYFWkUOnZjwzXV0x1nuPMTLom361Y_H5O8PbyXQpS67PtOqRBiekpU6TIcFQm5QXBqS9KYPT43Z3dFypwhVXI/s1600/JT0008.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibBfsj1CSB6Y1PLpBeagRR7HXRVTwY-PqVYSlPzPaitcttV5wyfd0w0BZYFWkUOnZjwzXV0x1nuPMTLom361Y_H5O8PbyXQpS67PtOqRBiekpU6TIcFQm5QXBqS9KYPT43Z3dFypwhVXI/s320/JT0008.jpg" width="227" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">Uma carta aberta ao <span style="font-size: x-small;">Conselho de Gerência e uma noticia de publicação do Acordo Colectivo de Trabalho no "Jornal dos Trabalhadores do STCP".</span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />Actualmente, os trabalhadores da STCP encontram-se representados por vários sindicatos: STRUN (Sindicato dos Trabalhadores dos Transportes Rodoviários e Urbanos do Norte), SITRA (Sindicato dos Trabalhadores dos Transportes de Portugal) SNM (Sindicato Nacional dos Motoristas). Encontram-se igualmente representados por uma Comissão de Trabalhadores, que, segundo a <a href="https://www.facebook.com/comissaodetrabalhadores.stcp">sua página no Facebook</a> "<i>Representa todos os trabalhadores permanentes da STCP, independentemente do grupo profissional em que se enquadrem e da função e ou categoria profissional que desempenhem, sem qualquer discriminação baseada no sexo, raça, idade, convicções politicas, sindicais, religiosas, ou qualquer outro facto que atente contra os direitos, liberdades e garantias fundamentais do homem.
A CT-STCP é composta por 11 elementos eleitos para mandatos de 2 anos." </i>Esta comissão nasceu em Abril de 1983 e exerce as suas funções em todos os locais de operação da empresa. <br /><br /><br />Fontes:<br />- Jornal "O Comércio do Porto", Novembro de 1976 (Arquivo da Biblioteca da Faculdade de Letras da Universidade do Porto)<br />- "Jornal dos Trabalhadores do STCP", 1975 (Vários exemplares - Arquivo da Biblioteca Pública Municipal do Porto) </div>
<div style="text-align: justify;">
- Jornal de Noticias (www.jn.pt)</div>
<div style="text-align: justify;">
- Site da STCP (www.stcp.pt) <br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
Monteirohttp://www.blogger.com/profile/09983612569455381943noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6541207957397879006.post-11371440502311421292012-10-25T23:58:00.000+01:002012-10-26T20:49:24.468+01:00Cores, números e letras - formas de identificação nos Transportes Colectivos <div style="text-align: justify;">
Quem anda nas ruas do Porto (e não só), e utiliza os serviços da STCP; sabe que os seus autocarros têm a cor azul e branca, assim como as suas linhas são identificadas por três algarismos ou por letras - se bem que quem utilize os serviços da rede Madrugada saiba que números e letras convivem na numeração das linhas.</div>
<div style="text-align: justify;">
Mas nem sempre foi assim. Tempos houve em que as cores dos eléctricos, autocarros e tróleis eram diferentes, assim como a forma de se identificar as linhas / carreiras. Existem muitas pessoas que se recordarão bem como foi.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Hoje, proponho uma pequena viagem no tempo, naquilo que são as cores, números e letras dos Transportes Colectivos do Porto.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<b>As cores </b></div>
<div style="text-align: justify;">
Nos anos 40, altura em que foi então fundado o Serviço de Transportes Colectivos do Porto, o esquema de cores nos carros eléctricos baseava-se no castanho-claro (igual ao que os actuais carros eléctricos utilizam). Foi aliás, com este esquema de cores que os primeiros autocarros da empresa entraram ao serviço - assim como os últimos eléctricos a serem construídos na cidade do Porto (os Pipis e o eléctrico 500). </div>
<div style="text-align: justify;">
Este esquema foi-se mantendo durante algum tempo, até á entrada em serviço dos primeiros tróleis. E aqui começou a haver uma distinção clara de cores: os eléctricos mantiveram-se castanhos; enquanto que os autocarros passaram a ter a cor verde; e os tróleis estrearam-se com a cor vermelha.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4EbTducMNvYEp3kbGyrk5Gau-zRTzsxMtBrabXz3U2rPE-fFY_f8Js5HEYmAJ74ZD2jd3-Hu1fGhBWE8FSeIICJdMuCRppnzKGoYF36rricH-NtZNsbMQqKtdmyjcxy1074UnrxnS67g/s1600/5637626860_16337cf73d_z.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4EbTducMNvYEp3kbGyrk5Gau-zRTzsxMtBrabXz3U2rPE-fFY_f8Js5HEYmAJ74ZD2jd3-Hu1fGhBWE8FSeIICJdMuCRppnzKGoYF36rricH-NtZNsbMQqKtdmyjcxy1074UnrxnS67g/s320/5637626860_16337cf73d_z.jpg" width="213" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">Foto de <a href="http://www.flickr.com/photos/jhm0284/sets/72157629622998246/with/5621057371/" target="_blank">JHM028<span style="font-size: x-small;">4</span></a></span><a href="http://www.flickr.com/photos/jhm0284/sets/72157629622998246/with/5621057371/" target="_blank"> </a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhN81g_Z3_df5hjPyzosDGtGhgP9tUqmhUergYBrhkygqrR4IzRFGQFVKUWbhyMPPYCeuZRc5JkdQV1aggqgZY2aMDOQLGK3OVprstKmg1JpUHW_nma6V4a0Pt2L6A131Sips2LYQDUBKc/s1600/p00m500a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="191" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhN81g_Z3_df5hjPyzosDGtGhgP9tUqmhUergYBrhkygqrR4IzRFGQFVKUWbhyMPPYCeuZRc5JkdQV1aggqgZY2aMDOQLGK3OVprstKmg1JpUHW_nma6V4a0Pt2L6A131Sips2LYQDUBKc/s320/p00m500a.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">Foto de <a href="http://tram-porto.ernstkers.nl/indexpt.htm" target="_blank">Ernst Kers</a></span><a href="http://tram-porto.ernstkers.nl/indexpt.htm" target="_blank"> </a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjicUAwM4gzmxh_cjVq-vsq-xTiTn101oCkPdPfZEx3fL2FntTTarl584dTtKxkXkB2wNNvWJRBmLnZFbpYTuFZH_jSvEe1YC04q3v5jc-ysDatFM-CbleMlTO9oJdLH46HKwYG8lDVHNQ/s1600/STCP166PETERHASSELDINE.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjicUAwM4gzmxh_cjVq-vsq-xTiTn101oCkPdPfZEx3fL2FntTTarl584dTtKxkXkB2wNNvWJRBmLnZFbpYTuFZH_jSvEe1YC04q3v5jc-ysDatFM-CbleMlTO9oJdLH46HKwYG8lDVHNQ/s320/STCP166PETERHASSELDINE.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">Foto de Peter Haseldine, retirada de VASCONCELOS <i>et al</i> (2010)</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Foi um esquema que vigorou durante toda a década de sessenta do século XX e parte da década de setenta. Todavia, os autocarros Volvo que foram adquiridos em 1973 já vinham com uma cor diferente: o laranja. E este esquema foi-se impondo, a pouco e pouco, aos restantes veículos da frota. O laranja facilitava a visibilidade dos veículos, sobretudo à noite. </div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Todavia, os eléctricos constituem uma excepção. Continuavam a manter a cor original, até porque eles eram vistos como um elemento a substituir. Com efeito, as linhas de eléctrico iam sendo substituídas por linhas de tróleis e, sobretudo, por linhas de autocarros. Daí que, tirando a publicidade, nenhum eléctrico teria direito a esquemas de pintura renovados. Era uma realidade que se manteria durante toda a década de oitenta, em o laranja era praticamente a cor oficial do Serviço.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9lawL_4kO5uY4Qa-jrxGkIjIieR4m5wQfZqkKZQQN7lYnnbcHTagbVeDxmixFcqgXekwxXOJ90KHJ7oq-_vvKuCZpOwUeuB9tI-008zZ_QB3MlpIN1bCmiS3-KFn4AsWTd14KxYyDieo/s1600/P77171%2520Pereiro.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="227" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9lawL_4kO5uY4Qa-jrxGkIjIieR4m5wQfZqkKZQQN7lYnnbcHTagbVeDxmixFcqgXekwxXOJ90KHJ7oq-_vvKuCZpOwUeuB9tI-008zZ_QB3MlpIN1bCmiS3-KFn4AsWTd14KxYyDieo/s320/P77171%2520Pereiro.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">Foto de Tim Boric, retirado do site de <a href="http://tram-porto.ernstkers.nl/indexpt.htm" target="_blank">Ernst Kers</a>.</span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgx5XOktaXYiZyWc41QBIz2HFUipco1XD4ciLQ5pNeVAQKSIQfMf-WcemMK7EPneVom5jACKbDbXIMwyXdmgXIPoy5NMRQhXDtnWRK-tlOMdt36VEA480HaxVUUqhpdzOwfehK6Ts19TZI/s1600/7021764121_e3c63afe41_z.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="183" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgx5XOktaXYiZyWc41QBIz2HFUipco1XD4ciLQ5pNeVAQKSIQfMf-WcemMK7EPneVom5jACKbDbXIMwyXdmgXIPoy5NMRQhXDtnWRK-tlOMdt36VEA480HaxVUUqhpdzOwfehK6Ts19TZI/s320/7021764121_e3c63afe41_z.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">Foto de <span id="goog_1077168729"></span><a href="http://www.blogger.com/">Tony Walmsley<span id="goog_1077168730"></span></a></span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOijRA83g7z1pfmZWM7WBy-AZQm7671L0TLVr6u3ho1HFJW2aoz2Xkbw63rOOELxk3cZ9i55W3-tbYZ76214Z0sKjuNf9jcwO_g5RCs6UfsdUqaQmxU3j2aURgUYZnG_fTGXX9NgPkJEE/s1600/70_Porto(2).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="304" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOijRA83g7z1pfmZWM7WBy-AZQm7671L0TLVr6u3ho1HFJW2aoz2Xkbw63rOOELxk3cZ9i55W3-tbYZ76214Z0sKjuNf9jcwO_g5RCs6UfsdUqaQmxU3j2aURgUYZnG_fTGXX9NgPkJEE/s320/70_Porto(2).jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">Foto de <a href="http://christopher-leach-photography.blogspot.pt/">C<span style="font-size: x-small;">hristopher Leach</span></a></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Porém, no inicio da década de noventa, mudar-se-ia outra vez o esquema de pintura dos veículos - com a entrada dos primeiros autocarros Mercedes - Benz - em que o laranja partilharia a primazia com o branco. Mas desta vez, a renovação seria reservada apenas aos autocarros - pois os troleicarros teriam um fim anunciado em breve.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiL22k6E19ILg3MVsk0ycs51EE9mpkySCiOl4xZQKO-JoYeg26IZPAzh9YCc6DDxFl5Z7vL-3nt-3QkPcRPQUDibS6itB0iLsLDpmidgK23G8BW0_rBZB2r5LjWT6Q6TMdE7QSQH32BMYs/s1600/stcp961desconhecido.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="241" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiL22k6E19ILg3MVsk0ycs51EE9mpkySCiOl4xZQKO-JoYeg26IZPAzh9YCc6DDxFl5Z7vL-3nt-3QkPcRPQUDibS6itB0iLsLDpmidgK23G8BW0_rBZB2r5LjWT6Q6TMdE7QSQH32BMYs/s320/stcp961desconhecido.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">Foto de autor desconhecido. Fonte desconhecida, retirada de pesquisa de imagens no Google.</span> </div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKvqWSsZBueROVlkKd3QHjWQedMapHDOEY4hWGddqugt9YGz_76_R9Gf5ey2jkURqiMdYo23gPM6AAHkIoD0fCkNW8BwGYM64y482MITkJNnlHGYoM6C6vD2POPho8wKjkNjvt9wqWI4Y/s1600/STCP1014.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKvqWSsZBueROVlkKd3QHjWQedMapHDOEY4hWGddqugt9YGz_76_R9Gf5ey2jkURqiMdYo23gPM6AAHkIoD0fCkNW8BwGYM64y482MITkJNnlHGYoM6C6vD2POPho8wKjkNjvt9wqWI4Y/s320/STCP1014.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">Autocarro 1014, próximo d<span style="font-size: x-small;">o Hospital S. João<span style="font-size: x-small;"> - <span style="font-size: x-small;">verão de 2006. </span></span></span></span></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
E em 1998, com a entrada em serviço de mais 90 autocarros (os actuais 1700), assistiu-se a uma nova mudança de esquema de cores em que todos os autocarros foram, gradualmente, passando as suas cores para o azul-e-branco - exactamente aquele que hoje está em vigor para toda a frota. Tal se deve ao facto de, através de um inquérito, a população ter manifestado essa vontade. O azul-e-branco eram as cores de uma instituição que melhor personificava a cidade: o Futebol Clube do Porto. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJFX5W0D6DTAdMBHxHHHH1ofQ0T01Vooc2gZPN161IY9HAk_7_0Q57auqZBd41q2_-32wdlZOecqeFs_SIPgFq36GIc3j_Dv2ngz8C88xEm-AdKy3S5Uj22LZHoko-szNKn29oEOeysDE/s1600/STCP1110(ASS).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJFX5W0D6DTAdMBHxHHHH1ofQ0T01Vooc2gZPN161IY9HAk_7_0Q57auqZBd41q2_-32wdlZOecqeFs_SIPgFq36GIc3j_Dv2ngz8C88xEm-AdKy3S5Uj22LZHoko-szNKn29oEOeysDE/s320/STCP1110(ASS).jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">Autocarro 1110 na Rua de Sá da Bandeira, desde sempre com <span style="font-size: x-small;">este esquema de cores.</span></span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkew9htcjheYZ0MQwqx51KtP9ANKdUXDUE-CXBGMiJ_jCwokxxVIZp-Op2wo37ccMujH2pMeptrtVp7xToju_PNMGa_UmL-HLAzdsoMnwz7NnTtc__8lPoyq1rOHT1TD73OTLmlXlhQaU/s1600/STCP1739(ass).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="236" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkew9htcjheYZ0MQwqx51KtP9ANKdUXDUE-CXBGMiJ_jCwokxxVIZp-Op2wo37ccMujH2pMeptrtVp7xToju_PNMGa_UmL-HLAzdsoMnwz7NnTtc__8lPoyq1rOHT1TD73OTLmlXlhQaU/s320/STCP1739(ass).jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">Autocarro da série 1700. <span style="font-size: x-small;">Foram os autocarros desta série que <span style="font-size: x-small;">estrearam este esquema<span style="font-size: x-small;"> de cores. </span></span></span></span></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Os eléctricos, vendo cada vez mais os seus percursos a diminuir quer em número, quer em extensão, mantiveram com as cores inalteradas. Hoje, até por uma questão de tradição e de diferenciação face á frota de autocarros, continuam a manter o mesmo esquema de sempre. Todavia, isso não impediu com que os eléctricos se apresentassem com um ar renovado, face aos trabalhos de restauro a que foram sujeitos. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBFvWlp6du4GQ6eINtRXufTomoH8yUg6qNX2eQ2y8NRca1n27KCJA-KQYvAC0uW6VSszab0swaaTX9GAsxdIeH-1foFHHd5sMrJul7mCTlDwxamR_LF34fTMGWV7OcfmnVEL-lb2E891Y/s1600/STCP_ELECTRICOMASSARELOS%2528ASS%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="220" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBFvWlp6du4GQ6eINtRXufTomoH8yUg6qNX2eQ2y8NRca1n27KCJA-KQYvAC0uW6VSszab0swaaTX9GAsxdIeH-1foFHHd5sMrJul7mCTlDwxamR_LF34fTMGWV7OcfmnVEL-lb2E891Y/s320/STCP_ELECTRICOMASSARELOS%2528ASS%2529.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">El<span style="font-size: x-small;">éctrico 205, um dos eléctricos que se mantém ao serviço da empresa e que foram alvo de renovação. </span></span></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<b> Números e letras</b></div>
<div style="text-align: justify;">
Em 1946, com a fundação então do Serviço de Transportes Colectivos do Porto, as linhas de eléctrico eram identificadas por números. Era um esquema que vigorava ainda no tempo da sua antecessora a Companhia de Carris de Ferro do Porto (CCFP). Note-se, a titulo de curiosidade, que o sistema de números nas linhas de eléctrico vigorava desde 1912.</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Por norma, um número significava uma linha.<a href="http://tram-porto.ernstkers.nl/pt/net50pt.htm" target="_blank"> Mas se o número tinha um ou mais <i><b>traços</b></i> <b>(/)</b> ou terminava em <i><b>E</b></i></a>, era sinal que o seu percurso teria uma variante - normalmente um encurtamento ou um término diferente. Para se ter uma ideia, deixo aqui um exemplo:</div>
<br />
10 - Bolhão -
Bonfim - São Roque - Venda Nova<br />
10/ - Bolhão -
Bonfim - São Roque - Santa Eulália - São Pedro da Cova<br />
10//
- Bolhão - Bonfim - São Roque -
Santa Eulália - Gondomar<br />
10E - Praça da
Liberdade - Bolhão- Bonfim - São Roque<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
Todavia, em 1948, aquando da entrada em serviço dos autocarros, a empresa decidiu (possivelmente para evitar confusões com o serviço dos eléctricos) atribuir letras ás linhas de autocarro, que saiam todas das Avenida dos Aliados. A primeira linha a entrar ao serviço foi a linha C (Carvalhido), ao qual se juntaram depois as linhas D (Antas) e A (Foz). Mais tarde, em Outubro, foi a vez da linha B (Paranhos) entrar em funcionamento.</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Durante toda a década de cinquenta e parte da década de sessenta, as<a href="http://stcp.com.sapo.pt/Ascarreiras.htm" target="_blank"> linhas de autocarro iam então preenchendo as letras do abecedário (exceptuando o K, W e Y que não contavam)</a>.</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Quanto aos troleicarros, a sua missão inicial seria a de prestar um serviço que substituísse o dos carros eléctricos. Com efeito, detectou-se que a Ponte D. Luís I sofria de problemas estruturais causados pela rede de carros eléctricos. E assim, em 1959, os eléctricos começaram então a circular pelas ruas de Vila Nova de Gaia. Repare-se que numa primeira fase, a numeração dos tróleis também não coincidia com a dos eléctricos, muito embora também fosse constituída por algarismos. Optou-se então por numerar as linhas dos troleis com os números 31,32,33 e 36 - para assim, também não haver hipóteses de confusão com as linhas dos carros eléctricos.</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Todavia, não deixa de ser curioso que na altura da substituição das linhas de carros eléctricos por tróleis (nas linhas de Gondomar e Ermesinde) se atribuísse a numeração igual ou próxima dos eléctricos que até então circulavam. Por exemplo, a linha 9 (Bolhão - Ermesinde) dos eléctricos manteve o número quando passou para troleicarro. A linha 10 dos eléctricos (e as suas variantes) foram renumeradas como 10, 11 e 12, com destinos para a Venda Nova, S. Pedro da Cova e Gondomar, respectivamente. </div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Porém, em 1967, no que toca á rede de autocarros, as letras do alfabeto já estavam (quase) todas preenchidas. Todavia, surgiam mais e mais solicitações de novas carreiras. Como é que então o STCP ia resolver o problema? De uma forma relativamente simples. <a href="http://stcp.com.sapo.pt/Ascarreiras.htm" target="_blank">T</a><a href="http://stcp.com.sapo.pt/Ascarreiras.htm" target="_blank">odas as novas carreiras de autocarros teriam números, mas com o prefixo um <i><b>(1)</b></i> à frente</a> - por exemplo, foram criadas as linhas 101 (Avenida dos Aliados - Lomba) ou 159 (Bolhão - Aldeia Nova). Os electricos e os tróleis mantinham o sistema de um/dois algarismos.</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Em 1974, sopraram ventos de mudança. A partir de Abril, todas as novas linhas que se criavam seriam numeradas em sistema igual ao dos eléctricos e dos tróleis. E em Julho, a empresa decidiu unificar a numeração da sua rede: a partir dessa data desapareceriam as letras e os números com três algarismos na rede de autocarros, passando toda a rede da empresa a ser identificada de igual forma: com numeração a um/dois algarismos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLgsnX3TlTVGEz6A-1fM_dO4fBsXYcfte1Z3hvLxhr-sdG4NafOWOhWxlu79TTGSgMyFbsOs416oZaqusdW9gAts7PG93pCtio-u_TURKBd7eiuzODEz08eHklOYdBOK4bt96fSzlwXYg/s1600/78(1ASS).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLgsnX3TlTVGEz6A-1fM_dO4fBsXYcfte1Z3hvLxhr-sdG4NafOWOhWxlu79TTGSgMyFbsOs416oZaqusdW9gAts7PG93pCtio-u_TURKBd7eiuzODEz08eHklOYdBOK4bt96fSzlwXYg/s320/78(1ASS).jpg" width="192" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">Noticia de "Jornal de Noticias", de 23 de Abril de 1974, que exemplifica <span style="font-size: x-small;">a nova de numerar as linhas de autocarros a criar. </span></span> </div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRAits1LgxS66FGs0BhgZLvErnnc3UNx2Bty1FTjGPkPtkj1TKZidAJ5mAhZdk7_2b9W11xWudN0PHHjmLGAgTsGyAzay1elTfcLjVMR703PhAokxFn6cuISVL_Z8N790BLXwPTmXTVp4/s1600/STCPALTERACAONUMEROS(CP).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRAits1LgxS66FGs0BhgZLvErnnc3UNx2Bty1FTjGPkPtkj1TKZidAJ5mAhZdk7_2b9W11xWudN0PHHjmLGAgTsGyAzay1elTfcLjVMR703PhAokxFn6cuISVL_Z8N790BLXwPTmXTVp4/s320/STCPALTERACAONUMEROS(CP).jpg" width="122" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">Avisto do STCP<span style="font-size: x-small;">;</span> indicando a alteração da identificação das linhas de autocarro já existente; publicado no jornal "O Comércio do Porto", em 15 de Julho de 1974.</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
Tirando algumas linhas especiais (como o serviço Aerobus, por exemplo) ou algumas linhas que funcionavam durante curtos períodos de tempo, durante 33 anos a numeração da empresa não sofreu qualquer tipo de alteração.</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Todavia em 2006, algumas linhas passaram a ser numeradas a três digitos - seria a preparação da "Nova Rede", que daria origem à<a href="http://remisedaboavista.blogspot.pt/2012/04/uma-introducao-stcp.html" target="_blank"> rede de autocarros com a identificação actual.</a> As únicas excepções são as linhas "locais", com identificação Z (ZR e ZM, por exemplo) ou as linhas da Madrugada, que combinam letras e números. No entanto, os eléctricos continuam a ter um sistema diferente, visto que têm numeração a um ou dois dígitos. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<br />
<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<i>Fontes:</i> </div>
<div style="text-align: justify;">
- Blog de <a href="http://christopher-leach-photography.blogspot.pt/" target="_blank">Cristopher Leach</a>,<br />
- Site de E<a href="http://tram-porto.ernstkers.nl/indexpt.htm" target="_blank">rnst Kers;</a><br />
- Site de<a href="http://stcp.com.sapo.pt/Ascarreiras.htm" target="_blank"> Carlos Lima</a>;</div>
<div style="text-align: justify;">
- Flickr de<a href="http://www.flickr.com/photos/jhm0284/sets/72157629622998246/with/5621057371/" target="_blank"> JHM0284</a>;<br />
- Flickr de <a href="http://www.flickr.com/phttp://www.flickr.com/photos/75514026@N03/sets/72157629106155246/" target="_blank">Tony Walmsley</a>;<br />
- Flickr da<a href="http://www.flickr.com/photos/stcp" target="_blank"> STCP</a>;</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
- <span style="font-size: small;">Jornal o Comércio do Porto, Ju<span style="font-size: small;">l</span>ho de 1974;</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: small;">- PT/ADPRT/EMP/STCP > Recortes de Jornais de 1972 a 1974 > Arquivo Distrital do Porto </span><br />
<br />
<i>Bibliografia: </i><br />
- VASCONCELOS, António <i>et al</i>: <i><b>Troleicarros do Porto: Quatro Décadas na Cidade</b></i>; Ordem dos Engenheiros - Região Norte, Porto, 2010;</div>
<div style="text-align: justify;">
- PACHECO, Helder: <i><b>Porto, Cultura em Movimento</b></i>; Edições Afrontamento; Porto; 2008;<br />
- MONTERREY, Guido: <i><b>O Porto, origem, evolução e transportes</b></i>; edição de autor; Porto; 1972</div>
Monteirohttp://www.blogger.com/profile/09983612569455381943noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-6541207957397879006.post-10572421295941418242012-09-26T23:40:00.001+01:002012-09-27T15:46:00.643+01:00Um apelo civico... <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0O1mH2BxGzI47gzgGtGEQmHXdrESYP2VlDBo-A5eHCclZu0H4FeCW1WEMMS9bXxUVHo0uxV-rO9cTayr7Piq-GPh24cfGDQc0Bvtfnl2EVyLFwomWjZUvQHsoQ7j_ng7ImgYcZaCqozw/s1600/STCP3075BLOQUEADO.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="236" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0O1mH2BxGzI47gzgGtGEQmHXdrESYP2VlDBo-A5eHCclZu0H4FeCW1WEMMS9bXxUVHo0uxV-rO9cTayr7Piq-GPh24cfGDQc0Bvtfnl2EVyLFwomWjZUvQHsoQ7j_ng7ImgYcZaCqozw/s320/STCP3075BLOQUEADO.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Esta fotografia é de hoje. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
E posso dizer que este autocarro ficou bloqueado, pelo menos, durante cinco minutos. Cinco minutos em que não pôde cumprir o horário, não pôde levar os passageiros ao seu destino. E tudo porque duas pessoas (dois automobilistas) quiseram, pura e simplesmente, deixar o seu carro (mal) estacionado, sendo que num dos lados estava em transgressão (tinha uma linha amarela). </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
É certo que o estacionamento é cada vez mais difícil de arranjar e mais caro. É certo que nem toda a gente, devido á sua profissão (necessidade de deslocações constantes, horários de trabalho incompatíveis com os serviços de transporte público, insegurança durante a noite) não pode deixar o carro em casa. Mesmo que seja a opção mais cara. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Mas também é certo que muito boa gente usa o automóvel e até poderia optar pelos transportes colectivos. Mas isso já é outra história. Cada um toma as opções que bem entender. Só não é admissivel é que o bem estar de uns seja o prejuízo de outros. E há atitudes que levam a que toda a gente fique a perder. E estacionar (mal) os automóveis na via pública, sobretudo quando passam autocarros e / ou eléctricos é uma dessas atitudes. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
E como é que toda a gente fica a perder? </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Vamos imaginar que alguém, como hoje, estaciona mal um carro, impedindo o autocarro de passar. Mesmo que seja por cinco minutos. Pois bem, esses cinco minutos significam atrasos, impedindo passageiros de chegar ao seu destino a tempo e horas. Esses cinco minutos podem ser cruciais para as pessoas que depois têm que tomar outros meios de transporte (metro, comboio, ou mesmo outro autocarro) e assim, não têm garantias que os conseguem apanhar a tempo e horas. E por vezes, a perda dessas ligações pode significar um atraso superior a cinco minutos, ou até mesmo um atraso de horas. E hoje todos nós sabemos que chegar atrasado à escola ou ao trabalho (sobretudo neste último caso) pode ser problemático. Pode significar a perda de um dia de salário. Ou então significa passar-se a ser um alvo fácil para um eventual despedimento que se tenha de fazer.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Também vamos imaginar que alguém estaciona mal um carro, mas em vez de uns cinco minutos, bloqueia o autocarro durante duas horas. Ora bem, para além daquilo que eu referi anteriormente, essas duas horas de bloqueio significa que o autocarro não consegue fazer mais viagens (pelo menos uma parte das viagens programadas para aquele dia), as pessoas que estão nos autocarros chegam ainda mais atrasadas aos seus destinos. Isto sem contar com todas as pessoas que estão à espera do autocarro nas paragens seguintes ao bloqueio - ficam sem uma viagem que lhes permita chegar a tempo e horas aos seus destinos. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Isto mesmo que depois seja colocado mais um autocarro para substituir o que está bloqueado e se desviam os outros por ruas alternativas, existirão sempre pessoas que não terão os seus autocarros atempadamente.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
E isto gera frustrações, reclamações que os motoristas e restante pessoal da empresa ouvem (e registam) e insatisfação geral com o serviço. E se este tipo de coisas acontecer com frequência, é garantido que haverá sempre alguém que deixará o transporte público de lado e comece a usar o automóvel. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Ora isto significa que muito provavelmente, quem estaciona mal o carro poderá contribuir para que haja ainda menos espaço para estacionar, mais filas de trânsito, mais stress, mais acidentes. E combustíveis mais caros (mais procura significa aumento de preço) e lugares de estacionamento com um preço ainda mais alto para pagar. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Por outro lado, a STCP é uma empresa pública. Logo, é mantida não só com o dinheiro dos passes e bilhetes, como também com o dinheiro arrecadado com os impostos que todos pagamos. Será que alguém gostaria de manter, com os seus impostos, uma empresa ineficiente? </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Com a crise que todos atravessámos a resposta seria óbvia: um rotundo e grande NÃO. E se afinal, grande parte da ineficiência da STCP se deve, de facto, ás atitudes menos próprias de alguns condutores que, (também) sendo pagadores de impostos, de certeza que não iriam gostar de os pagar a uma empresa ineficiente; qual seria a resposta que essas pessoas teriam para dar perante a sua atitude? </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Não espero que da noite para o dia as pessoas mudem as mentalidades. Mas se pôr pelo menos uma pessoa a pensar nisto, já valeu a pena. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Fica o mote para a reflexão... </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<br />Monteirohttp://www.blogger.com/profile/09983612569455381943noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6541207957397879006.post-39918477515044988232012-09-25T22:55:00.000+01:002012-09-25T22:57:06.913+01:00Adeus ZL, viva a 209! <div style="text-align: justify;">
A partir do dia 1 de Outubro, a STCP vai implementar uma mudança - importante - numa das suas linhas. A actual linha ZL (Zona Lordelo) terá um prolongamento do seu percurso e deixa de ser uma linha circular. Passará a ser a linha 209 (Prelada - Boavista). </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWL-IKxzILokwvABrWmX5civwuXzt6CT9eCZoRSa_B3NR8LWUNRp326dziQumnTlUFyRAmyAF1KcpbvNG-j5tLdHOP643cJdxrOQwYpMWVPloekGMDiH3HnsUiC0IiapfgSdjw_r60xEM/s1600/IFP%2520DMK%2520264_12_209_Nova%2520Linha.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="283" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWL-IKxzILokwvABrWmX5civwuXzt6CT9eCZoRSa_B3NR8LWUNRp326dziQumnTlUFyRAmyAF1KcpbvNG-j5tLdHOP643cJdxrOQwYpMWVPloekGMDiH3HnsUiC0IiapfgSdjw_r60xEM/s400/IFP%2520DMK%2520264_12_209_Nova%2520Linha.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">Retirado do <a href="http://www.stcp.pt/pt/home/destaques/dest709.htm" target="_blank">Site da STCP</a></span>.</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Esta alteração visa servir os utentes do Hospital da Prelada, assim como os residentes nas áreas do Campo Alegre, Cidade Cooperativa da Prelada, Pasteleira e Mouteira. Também vai ser mais uma opção para as pessoas que trabalham e estudam nas faculdades instaladas no Campo Alegre. <br />
<br />
Esta alteração vem ao encontro das solicitações de diversas entidades - Câmara Municipal do Porto, Junta de Freguesia de Ramalde, Hospital da Prelada - assim como dos utentes do Hospital e da Cidade Cooperativa. Esta linha, para além de servir estas localidades, permitirá uma maior acessibilidade a outros meios de transporte, como o Metro (dado que terá uma paragem no interface da Casa da Música). <br />
<br />
O percurso terá oito quilómetros, com 21 paragens no sentido Pasteleira - Prelada, enquanto que no sentido contrário existirão 23 paragens. Contar-se-á com um tempo médio de 33 minutos em cada viagem, fruto da melhoria da rede viária e da existência de novas ruas. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
A linha funcionará todos os dias, entre as 6h45 e as 19h30. Terá frequências de 30 em 30 minutos (semana) e de 40 em 40 minutos (fim-de-semana). </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Fontes: <a href="http://www.stcp.pt/pt/home/destaques/dest709.htm" target="_blank">Site da STCP</a>, <a href="http://www.transportes-xxi.net/noticias/1795" target="_blank">Transportes XXI. </a></div>
Monteirohttp://www.blogger.com/profile/09983612569455381943noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6541207957397879006.post-67526295623435965522012-09-14T23:28:00.001+01:002012-09-14T23:41:37.097+01:00Passes de Estudante<div style="text-align: justify;">
Setembro, mês do regresso ás aulas. <br />
<br />
Mês em que muitos jovens, desde miúdos a graúdos, voltam aos bancos da escola. Os da Universidade também começam a regressar à rotina escolar, se bem que eles regressem em força mais para Outubro. <br />
<br />
E é nesta altura do ano em que vemos que os comboios, as composições de metro, e os autocarros a começarem a ficar mais compostos, cheios de gente para ir para as aulas. <br />
<br />
E é também nesta altura do ano que os pais começam a fazer contas aos livros e materiais da escola. Mas também muitos pais fazem as mesmas contas e começam a tratar de outros assuntos, entre os quais o passe que permite aos filhos irem e virem das aulas. É aquele momento em que tem que se ir á secretaria da instituição de ensino, para depois entregar à empresa de transportes que depois ou emite um passe novo, ou renova o perfil do passe que os filhos (ou outros familiares) já têm. <br />
<br />
E este ano, o Governo avançou com algumas novidades: os <a href="https://www.facebook.com/#!/notes/stcp-sociedade-de-transportes-colectivos-do-porto-sa/4_18escolatp-e-sub23superiortp-novas-regras-de-ades%C3%A3o-em-vigor/497407940286881" target="_blank">Passes 4_18 e os Passes sub23</a> passaram a ter regras mais rígidas para o seu acesso. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Mas, para ver como os tempos passam e as vontades mudam, aqui mostro dois passes de estudante da STCP. Um dos finais dos anos 80 e outro do inicio deste século. </div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjdvCn8tp3rNy1hXTIcv8wAm8rB-R4uuEsyqYwk8kq6ZF7id87YYtROoIUjaDyoLQ2QgKyNdOJAQBNnUquSOzUfP4uHvZPIualMQLS7Eh75F2bcM2adyzF8JEComwvG81WUtMZ_kUqPjE/s1600/passe2089-90.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="222" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjdvCn8tp3rNy1hXTIcv8wAm8rB-R4uuEsyqYwk8kq6ZF7id87YYtROoIUjaDyoLQ2QgKyNdOJAQBNnUquSOzUfP4uHvZPIualMQLS7Eh75F2bcM2adyzF8JEComwvG81WUtMZ_kUqPjE/s320/passe2089-90.jpg" width="320" /> </a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyNElZ_EdME2mjE0AWjxi1jwS7gALNi03c51N6wCSrckQl0I0jbEDLdcZ83k6Fy89HCZgko36WsnIC01ewrZ5NHXaLlbCSMRyRFvZiSHovemG4tbkZbn1ijP8S8q80sCBM0TqyARc33Jw/s1600/Passe2001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="209" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyNElZ_EdME2mjE0AWjxi1jwS7gALNi03c51N6wCSrckQl0I0jbEDLdcZ83k6Fy89HCZgko36WsnIC01ewrZ5NHXaLlbCSMRyRFvZiSHovemG4tbkZbn1ijP8S8q80sCBM0TqyARc33Jw/s320/Passe2001.jpg" width="320" /></a><span style="font-size: x-small;"> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">Dois exemplos de passes de estudante da STCP.</span> </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Hoje, temos passes em que é obrigatório fazer-se a validação à entrada do autocarro. Mas como podem ver, antigamente não era assim. Todos os meses comprava-se o selo de cada mês. E à entrada do autocarro, bastava mostrá-lo ao motorista. Por vezes, uma ou outra pessoa mais esquecida podia entrar no autocarro com o selo do mês anterior. Posso dizer que a história nem sempre acabava com o pagamento de uma senha ou com a saída forçada (e pouco gloriosa) do infractor... </div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Por outro lado, hoje, um estudante pode andar onde quiser (desde que seja dentro das zonas por si escolhidas) e quando quiser (mesmo ao Sábado ou ao Domingo). Mas nem sempre foi assim. Os passes tinham inscritos os números das linhas. E não era por acaso. Correspondiam ás linhas que passavam próximo das escolas. Se dentro do Porto, podiam andar em qualquer linha da rede STCP, fora do Porto só mesmo nas linhas inscritas no passe, ou em linhas que tivessem um percurso comum com estas. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Por outro lado, utilizar o passe, só mesmo de Segunda a Sábado e dentro do período lectivo. Mas recordo-me que tinha um preço simpático, para a altura. Só era mesmo incómodo ter que ir ao Porto comprar o selo, até porque não havia o fenómeno das lojas Payshop, que permitem fazer carregamentos de tudo e mais alguma coisa. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Por isso, e para concluir, digo que pelo menos aqui no Porto, a vida dos estudantes está mais facilitada no que toca nos transportes. Resta mesmo saber se noutros capítulos a vida de estudante será assim tão "fácil"... </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-size: x-small;">PS: Para a elaboração deste artigo, agradeço a inestimável colaboração do prezado amigo Ricardo Taveira. Um bem-haja para ele. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<br />Monteirohttp://www.blogger.com/profile/09983612569455381943noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6541207957397879006.post-53550122314307593802012-08-15T12:34:00.003+01:002012-08-15T12:35:21.435+01:00Greve na STCP com pouca expressão<div id="NewsSummary" style="text-align: justify;">
"A greve desta quarta-feira na Sociedade de Transportes
Coletivos do Porto não teve reflexos no serviço da madrugada e afetou apenas o
serviço de 10 dos 115 autocarros escalados para o princípio da manhã, disse
fonte da transportadora. </div>
<div id="NewsSummary" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div id="NewsSummary" style="text-align: justify;">
Cerca das 9 horas, estavam em circulação 105 dos 115 autocarros previstos, ou
seja, 91,3% da frota escalada, afirmou a fonte. </div>
<div id="NewsSummary" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
A rede da madrugada funcionou a 100%, acrescentou, citando números da 1 hora. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Contactado pela agência Lusa, o dirigente sindical Jorge Costa admitiu que
estes números "não estão muito distantes da realidade" e das previsões das
estruturas representativas dos trabalhadores, "que apontavam para adesões à
greve de 20 a 30%, nas primeiras horas dos turnos. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Jorge Costa disse que as instruções dadas aos trabalhadores foram no sentido
de pararem na ponta final dos turnos, "de forma a minorarem o seu prejuízo". </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Neste sentido, o dirigente sindical previu que os reflexos da greve se façam
sentir mais nos períodos entre as 12 e as 14 horas, bem como no final do dia. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Os sindicatos rodoviários convocaram para esta quarta-feira greves em
diversas operadoras públicas para contestar as alterações introduzidas na
revisão do Código do Trabalho". </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Fonte: <a href="http://www.jn.pt/PaginaInicial/Economia/Interior.aspx?content_id=2721140&page=-1" target="_blank">Jornal de Noticias </a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="float: left; margin-bottom: 5px; margin-right: 5px;">
<div class="marginseparador" style="background-image: url("/common/images/line_separator.gif"); background-repeat: repeat-x; line-height: 1px;">
</div>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="margin-left: 0px; margin-right: 0px; text-align: left;">
<tbody>
<tr>
<td align="right"><br /></td></tr>
<tr>
<td><br /></td></tr>
<tr>
<td class="MediaCaption"><br /></td></tr>
</tbody></table>
</div>
</div>
Monteirohttp://www.blogger.com/profile/09983612569455381943noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6541207957397879006.post-32282117821328641732012-07-20T21:29:00.003+01:002012-08-15T12:35:37.440+01:0078 – Um conceito único de autocarro<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
Há alguns anos atrás (cinco, para
ser exacto), existia uma linha que, podendo não ser a mais conhecida dos
passageiros da STCP, seria, uma das linhas mais carismáticas que esta empresa
tinha. </div>
<div class="" style="clear: both; font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
Esta linha era
a única que atravessava a cidade do Porto, de lés-a-lés, passando pela Baixa.
Era também uma das linhas que ligava entre si o maior número de locais
importantes da cidade, entre hospitais, faculdades, jardins e locais de
comércio.E também era a
linha que levava não só muita gente ao futebol (passava nas proximidades dos
estádios das Antas e do Bessa) como também, e principalmente, levava muitas
gerações de portuenses para as praias.<br />
É precisamente desta linha que hoje iremos falar. Da linha 78 (Hospital de São João – Castelo do Queijo), uma das mais longas de toda a rede STCP (entre as décadas de setenta e de noventa do século XX) como era a mais longa dentro da cidade do Porto.<br />
<br /></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiym17f4bSIf7tBqAJi-7y-HFfdYr8Rjb7L2a5Wj_qQZUU2LE1seBIT6G2LlZyxY8CWXD-iHq-ceaOcbCL1OWX30pBOwZbC4KU4pCL19QzjVd0t1fGWQIzqfrPjmmbnQWNam5JbCfdsEvo/s1600/mapahtml78.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="230" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiym17f4bSIf7tBqAJi-7y-HFfdYr8Rjb7L2a5Wj_qQZUU2LE1seBIT6G2LlZyxY8CWXD-iHq-ceaOcbCL1OWX30pBOwZbC4KU4pCL19QzjVd0t1fGWQIzqfrPjmmbnQWNam5JbCfdsEvo/s400/mapahtml78.bmp" width="400" /></a></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">Mapa com o percurso do 78. O percurso a azul era o que se fazia de dia, enquanto que o percurso a preto era o nocturno. Retirado da <a href="http://www.stcp.pt/en/linhas/linha_78.htm" target="_blank">versão antiga do site da STCP</a>.</span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: center;">
<br /></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: center;">
<b>O começo</b></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<b><span style="font-size: 12pt;"> </span></b>Quem tem
acesso aos livros e a toda a documentação relativa à história da STCP, saberá
que os autocarros começaram a circular em Abril de 1948, com a linha C (Avenida
dos Aliados – Viso). É desta linha que se fala essencialmente quando se fala da
história dos autocarros desta empresa. </div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
Todavia, em
Junho desse ano, a segunda linha a ser
inaugurada (no dia um de Junho de 1948) seria a linha D (Avenida dos Aliados –
Antas). Saía da Avenida dos Aliados e seguia para esta última localidade
através da Avenida Fernão de Magalhães, num percurso igual ao que hoje é
assegurado pela linha 305.</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLFL13CAssuXAe5CB1J-eaGc9LIRypBcA2FbfZpuvWizE4JD_WK-Io58Gvj6l21WGFIhWzQb9rUjstRU5_vJrcC-LnwGQCH0UydWFEg4lNv8-zZEO_IrM4q1AwFij9wmuEer0pcPSRw8M/s1600/LINHA_D(1).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLFL13CAssuXAe5CB1J-eaGc9LIRypBcA2FbfZpuvWizE4JD_WK-Io58Gvj6l21WGFIhWzQb9rUjstRU5_vJrcC-LnwGQCH0UydWFEg4lNv8-zZEO_IrM4q1AwFij9wmuEer0pcPSRw8M/s320/LINHA_D(1).jpg" width="180" /></a></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">Artigo do jornal "O Comércio do Porto", de Junho de 1948, sobre a nova linha D. </span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNVWdsQ9Po1y6aPeSXF0XdVKOEtZgKD_BdxpBIgWFy-JDiM8JEC_wHe_-fyNyZ8YHrmbfjBRE4MhQ1V5b9dnzPwjCIsj1ikyIMzlRR5oo9GTIulJs5pxR2VjHPqwp7QqeyRuIVLA7i69E/s1600/LINHA_D(2).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNVWdsQ9Po1y6aPeSXF0XdVKOEtZgKD_BdxpBIgWFy-JDiM8JEC_wHe_-fyNyZ8YHrmbfjBRE4MhQ1V5b9dnzPwjCIsj1ikyIMzlRR5oo9GTIulJs5pxR2VjHPqwp7QqeyRuIVLA7i69E/s320/LINHA_D(2).jpg" width="320" /></a></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">O primeiro autocarro a efectuar a linha D, no artigo d´"O Comércio do Porto, de Junho de 1948.</span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: center;">
</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
E em dia de S.
João desse mesmo ano (vinte e quatro de Junho), o então Serviço de Transportes
Colectivos do Porto inaugurava a linha A (Avenida dos Aliados – Foz) que servia
as áreas residenciais do Campo Alegre, da Avenida Marechal Gomes da Costa e da
própria Foz. Tudo áreas que já eram (e continuam a ser) consideradas das mais
elegantes e selectas do burgo. </div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9Fp_RrCmnHPstbX1eUK__bxspGQy3c7OJsaKRysDxGKmg12uJ2o1JZ7GaUZSWUfyQXYNK54nAUlmotJt1YPF4PZ-ompoI8PLOY4ov2Ff9UE8N1FWoZvywsgjwyQcuejM7GWbMu9BRYdI/s1600/LINHA_A.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9Fp_RrCmnHPstbX1eUK__bxspGQy3c7OJsaKRysDxGKmg12uJ2o1JZ7GaUZSWUfyQXYNK54nAUlmotJt1YPF4PZ-ompoI8PLOY4ov2Ff9UE8N1FWoZvywsgjwyQcuejM7GWbMu9BRYdI/s320/LINHA_A.jpg" width="212" /></a></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">Aviso do STCP, a anunciar a nova linha A. Retirado do Jornal "O Comércio do Porto", de Junho de 1948. </span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: center;">
<div align="center" class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; line-height: 150%; text-align: center; text-indent: 35.4pt;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: center; text-indent: 35.45pt;">
<b>Novos tempos </b></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify; text-indent: 35.45pt;">
Durante vinte
e seis anos, estas duas linhas coexistiram separadamente. A D levava as pessoas
da Avenida dos Aliados até ás áreas residenciais das Antas (inicialmente) e ao
bairro Costa Cabral e á Areosa (mais tarde, quando a linha foi prolongada até
ao Hospital de S. João), sendo o percurso feito na então designada Via Nordeste
(actual Via Fernão Magalhães). A linha A levava os passageiros ás ditas áreas
selectas da Foz, como referimos anteriormente. Mas em vinte e seis anos, muita
coisa muda: a cidade do Porto expande-se cada vez mais para fora do centro, são
abertas novas vias de trânsito dentro da cidade, constroem-se centenas de
milhares de casas (incluindo os famosos bairros sociais) para não só albergarem
as pessoas vindas do interior do nosso País, como também os habitantes das
famosas “ilhas”, que proliferavam no centro do Porto.</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify; text-indent: 35.45pt;">
E é nesses
novos tempos que surge então a necessidade da empresa se adaptar ás exigências
de um público que, na altura se tornava cada vez mais numeroso e que exigia
cada vez mais recursos. Daí que a empresa se tenha decidido em unir as linhas A
e D, passando a identificar a nova linha com o número 78. Esta decisão foi tomada e anunciada pública no dia dezanove
de Abril de 1974, e posta em prática no dia vinte e dois. Pouquíssimos dias
antes da célebre revolução dos cravos, portanto… </div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify; text-indent: 35.45pt;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIkLNOA7PGNsovKYhW26dxdHSkvp6MYk3Sr3KLxS4SIyxlLDWpjJO0zy5CzM_Le51fH1exdq1I6Lu1sP26ccq2bGJjDD_CQ6QhbgMAeaXxHDhX2ryWa4MyI7Pi8aWcyK5Kmai8Qi1jeM0/s1600/78(2).JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIkLNOA7PGNsovKYhW26dxdHSkvp6MYk3Sr3KLxS4SIyxlLDWpjJO0zy5CzM_Le51fH1exdq1I6Lu1sP26ccq2bGJjDD_CQ6QhbgMAeaXxHDhX2ryWa4MyI7Pi8aWcyK5Kmai8Qi1jeM0/s320/78(2).JPG" width="160" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: center;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: center; text-indent: 35.45pt;">
<span style="font-size: x-small;">Noticia da fusão das linhas A e D a sua transformação no 78, noticia no jornal "O Primeiro de Janeiro", de 19 de Abril de 1974. </span> </div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify; text-indent: 35.45pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify; text-indent: 35.45pt;">
É nesse
período pós vinte e cinco de Abril (décadas de setenta e oitenta) que a linha
78 começa a ser operada da forma como muitos passageiros se recordam – com os
famosos autocarros Leyland Atlantean de dois pisos, já com a pintura laranja.
Posso mesmo dizer que gerações inteiras de portuenses (e não só) cresceram a
andar nesta linha – que tanto levava as pessoas para os seus locais de trabalho
ou estudo, como levava as pessoas para a praia, no Verão. </div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify; text-indent: 35.45pt;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisvq4HgnuhhGcAMLndfKf7LpkjZL4wa9ZldV6oII-QDpkR9oh62M4ZfWk0dL3rWaIAXc_8e_4Y6O0l9oz86CRZBuddD6b6M7ELG8wpzKaOzGGIM11_39gyOdijlvKI5nyW7mOKIueaM3w/s1600/STCP310(78)CLEACH.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="165" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisvq4HgnuhhGcAMLndfKf7LpkjZL4wa9ZldV6oII-QDpkR9oh62M4ZfWk0dL3rWaIAXc_8e_4Y6O0l9oz86CRZBuddD6b6M7ELG8wpzKaOzGGIM11_39gyOdijlvKI5nyW7mOKIueaM3w/s320/STCP310(78)CLEACH.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGhYW6uOz6oTyazRJw6wLgzfSrWiFthNhAzxZMWnpVrNgtqIu65dQczRXr_MAzqwu08oakybZA1zwASqzUFrNuwHsDkWg_PavBPsCdLC19wB8UIoPLsLDBT6SGh2pvKMKrJBPKwN1cCEM/s1600/STCP(78)CLEACH.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="192" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGhYW6uOz6oTyazRJw6wLgzfSrWiFthNhAzxZMWnpVrNgtqIu65dQczRXr_MAzqwu08oakybZA1zwASqzUFrNuwHsDkWg_PavBPsCdLC19wB8UIoPLsLDBT6SGh2pvKMKrJBPKwN1cCEM/s320/STCP(78)CLEACH.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: center;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: center; text-indent: 35.45pt;">
<span style="font-size: x-small;">Duas fotografias de autocarros Leyland Atlantean ao serviço na linha 78, no Castelo do Queijo e na Praça da Liberdade (nesta última foto, o autocarro está à direita). Fotos de <a href="http://christopher-leach-photography.blogspot.pt/2009/04/porto-day-on-beach.html" target="_blank">Christopher Leach</a>. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify; text-indent: 35.45pt;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify; text-indent: 35.45pt;">
<span style="font-size: x-small;"> </span> </div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify; text-indent: 35.45pt;">
Muitos também
se recordarão também das paragens para se meter gasóleo (em plena viagem com
passageiros!) ou então das voltas que os autocarros teriam que fazer dentro da
Praça D.João I que certamente não eram fáceis para os motoristas… ou então dos
dias em que muitos utilizavam os bancos para exprimirem os sentimentos ou
outros conseguiam viagens “gratuitas” agarrando-se aos autocarros, mas do lado
de fora. </div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify; text-indent: 35.45pt;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify; text-indent: 35.45pt;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify; text-indent: 35.45pt;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify; text-indent: 35.45pt;">
<span id="goog_431442433"></span><span id="goog_431442434"></span></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify; text-indent: 35.45pt;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiG2KzMp2lA32HCZwbBqJdHbLaDA7VEBtlGv2OA-x8YgYzwbxx4xtVtX316z4SSYsYm-vo7edDYwd_qlFidmM8DV1yejjGMZG0CzBGIHpMyOZaTWfa23wLOVJWZ9cJyQ8O0ZsZuFyuLQxo/s1600/STCP338%252878%2529CLEACH.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="227" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiG2KzMp2lA32HCZwbBqJdHbLaDA7VEBtlGv2OA-x8YgYzwbxx4xtVtX316z4SSYsYm-vo7edDYwd_qlFidmM8DV1yejjGMZG0CzBGIHpMyOZaTWfa23wLOVJWZ9cJyQ8O0ZsZuFyuLQxo/s320/STCP338%252878%2529CLEACH.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLgiOuJQgnultQwFt1j1s_nUwCbj4MydeUwcL1Ol-Y6db8aSKwT4MpCeS2cMIXkadbH_ejeeDeHutVBrprWeGr7YkToBw5GmBMH7XyqJVlEgTUrQn3LYVAgSZ3d6LpHIptp3vsy-j_Q9Y/s1600/STCP275%252878%2529CLEACH.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="215" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLgiOuJQgnultQwFt1j1s_nUwCbj4MydeUwcL1Ol-Y6db8aSKwT4MpCeS2cMIXkadbH_ejeeDeHutVBrprWeGr7YkToBw5GmBMH7XyqJVlEgTUrQn3LYVAgSZ3d6LpHIptp3vsy-j_Q9Y/s320/STCP275%252878%2529CLEACH.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: center; text-indent: 35.45pt;">
<span style="font-size: x-small;"> Mais duas fotos de <a href="http://christopher-leach-photography.blogspot.pt/search/label/Portugal" target="_blank">Cristopher Leach</a>, retratando precisamente as voltas que os autocarros da linha 78 davam na Praça D. João I e o abastecimento de gasóleo. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: center; text-indent: 35.45pt;">
<span style="font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: center; text-indent: 35.45pt;">
</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; line-height: 150%; text-align: center; text-indent: 35.4pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Anos 90 e o fim </b></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify; text-indent: 35.45pt;">
<span style="font-size: small;">Com o progressivo
abate dos Leyland Atlantean de dois pisos nos finais da década de oitenta e
princípios da década de noventa do século XX, a STCP seria forçada a utilizar
autocarros Standard para os substituir, até porque na altura a empresa já tinha
linhas que necessitavam dos autocarros articulados que entretanto adquirira. Assim, e pelo menos até 1998, esta linha tinha ao seu serviço os autocarros da série 15XX-16XX
(os primeiros Mercedes-Benz ao serviço da STCP, carroçados pela CAMO),
cumprindo novas exigências a nível de conforto (estes autocarros foram
considerados mais silenciosos, menos poluentes e mais confortáveis que os seus
antecessores). Todavia, entre 1998 e 2000 os autocarros Volvo B10R (série
800-900) asseguraram esta linha, que chegava a contar com 16 autocarros em
circulação durante o dia. </span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;">E em 2000, a
STCP começa a operar novos autocarros a Diesel, com a numeração 2100. A grande maioria foi
carroçada pela Salvador Caetano com chassis Mercedes-Benz, embora não fosse
raro ver alguns autocarros integralmente construídos por esta empresa
germânica, adquiridos em 2004. </span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_f165TKO3KBPfMGAJ0ssbxqLb8GxyMFN9g_o4hxv2Iv0qfv5ehMxJjF3cLHFj9W6GaTIgIMGWsGk-MyEtPLlJNzRwLZpCdpBCc8VJGEf2iZ4oOwto1rEroJ_8nczKDn5e1LqIGf3ommo/s1600/STCP2152%252878%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="146" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_f165TKO3KBPfMGAJ0ssbxqLb8GxyMFN9g_o4hxv2Iv0qfv5ehMxJjF3cLHFj9W6GaTIgIMGWsGk-MyEtPLlJNzRwLZpCdpBCc8VJGEf2iZ4oOwto1rEroJ_8nczKDn5e1LqIGf3ommo/s320/STCP2152%252878%2529.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1OkRfUg-b2hBMx7PsNiXHd8CywCHT8_GhHkOEOMfQb8gV1MWUS8ke-Leb2QqX6j35Ps8gzhbjLbsHxpMAxb4Xn5fwuS23AWtTxfKtGi80fAMAkOiUuaxK3ad1Wsp_fKYOyUYoOtLbBzY/s1600/stcp2175%252878%2529LFERREIRA.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1OkRfUg-b2hBMx7PsNiXHd8CywCHT8_GhHkOEOMfQb8gV1MWUS8ke-Leb2QqX6j35Ps8gzhbjLbsHxpMAxb4Xn5fwuS23AWtTxfKtGi80fAMAkOiUuaxK3ad1Wsp_fKYOyUYoOtLbBzY/s320/stcp2175%252878%2529LFERREIRA.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">Duas fotos com os 21XX da STCP a fazer a linha 78, um na Rua Julio Dinis e outra no Castelo do Queijo. Segunda foto da autoria de Leandro Ferreira, da <a href="http://www.transportes-xxi.net/fotografia/foto/8347" target="_blank">Transportes XXI</a></span>. </div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmkl27qSnN_j59dbu94E3Yhfip0REMEZWWu_E6cS1RWxOYJMQCigtD3jqImOk9yuyAXI4YckTrgow9SldDjxPiIzSw0ZBFjCHP-SUw93g7hqwjLtEk6Ot_C6PU71Ax40WdEr5jsbSRNjo/s1600/STCP2182(78).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmkl27qSnN_j59dbu94E3Yhfip0REMEZWWu_E6cS1RWxOYJMQCigtD3jqImOk9yuyAXI4YckTrgow9SldDjxPiIzSw0ZBFjCHP-SUw93g7hqwjLtEk6Ot_C6PU71Ax40WdEr5jsbSRNjo/s320/STCP2182(78).jpg" width="320" /></a></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJyE9f_LjwBPGCNw4Ktkn2ikGrlViQbm5urDkdIqL7K_m_F00wuEExi-jSPBDqeq7KATsuCnMQT2POrYINeD_HCJfmqwUmrd7YbMGGlL-Y8mVqn1eCHeIQlYftYTV2ehTWFFVHO92KGvo/s1600/STCP2183(78).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="281" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJyE9f_LjwBPGCNw4Ktkn2ikGrlViQbm5urDkdIqL7K_m_F00wuEExi-jSPBDqeq7KATsuCnMQT2POrYINeD_HCJfmqwUmrd7YbMGGlL-Y8mVqn1eCHeIQlYftYTV2ehTWFFVHO92KGvo/s320/STCP2183(78).jpg" width="320" /></a></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">Duas fotos com os 218X da STCP a fazer a linha 78, um no Hospital de São João e outro na Avenida dos Aliados. </span><br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: small;">Também era frequente ver-se autocarros da série 1700 (os primeiros autocarros de piso rebaixado da empresa) e, no Verão, para responder á procura existente (o 78 servia muita gente que procurava as praias do Porto) os articulados da série 1000 também davam uma ajuda. </span></span></div>
</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt;"> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuQz_Qh41N6wIVIG9r6eamcxmMCj8kQvLiRH32t3xu8l0VCy3VpmFofuAYcoNvQtLC0qx9pABsWDYlh3o1tXgGTIogExWng4ob6GRtp-9s9ioDar1-ZHS27xBxnn8H18xx0ho1kqqyNYc/s1600/STCP1769(78).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuQz_Qh41N6wIVIG9r6eamcxmMCj8kQvLiRH32t3xu8l0VCy3VpmFofuAYcoNvQtLC0qx9pABsWDYlh3o1tXgGTIogExWng4ob6GRtp-9s9ioDar1-ZHS27xBxnn8H18xx0ho1kqqyNYc/s320/STCP1769(78).jpg" width="320" /></a></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiY1GSA1FyeLbz4n7RtvwHiDQnXYYz_lq5Qu8VyFVhDvA1zQU6aJdkinhrP_6kl-Hl8bsycnwC0JYRkWlDBe5DaPIV-UiB4V5xzSVVFoEVjJvfiB35AlTnfhnegcwbH8yJXV-hyFsorHyI/s1600/stcp1738(78)LFERREIRA.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiY1GSA1FyeLbz4n7RtvwHiDQnXYYz_lq5Qu8VyFVhDvA1zQU6aJdkinhrP_6kl-Hl8bsycnwC0JYRkWlDBe5DaPIV-UiB4V5xzSVVFoEVjJvfiB35AlTnfhnegcwbH8yJXV-hyFsorHyI/s320/stcp1738(78)LFERREIRA.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: center;">
<span style="font-size: 12pt;"> <span style="font-size: x-small;">Autocarro da série 17XX a fazerem a linha 78, sendo a primeira no largo do Viriato e a segunda no Castelo do Queijo. A segunda foto é da autoria de Leandro Ferreira, da <a href="http://www.transportes-xxi.net/fotografia/foto/621" target="_blank">Transportes XX</a>I. </span></span><br />
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhm2JNF7GH4Aa_AwE2GnkpGh7JbpsaKWNR-J__DJ35Kn1B77I4-cSabdM10BuxZs5cblGetEi-_p2txjvjr8YDJrNiY-4X1IDFHbdqv96rnZ3F8HQfyMDsF0TyvesZCtHmUXk6p3eZyitE/s1600/STCP1000AUTOSUECO.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="238" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhm2JNF7GH4Aa_AwE2GnkpGh7JbpsaKWNR-J__DJ35Kn1B77I4-cSabdM10BuxZs5cblGetEi-_p2txjvjr8YDJrNiY-4X1IDFHbdqv96rnZ3F8HQfyMDsF0TyvesZCtHmUXk6p3eZyitE/s320/STCP1000AUTOSUECO.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: center;">
<span style="font-size: 12pt;"> <span style="font-size: x-small;">O que é curioso é ver que esta foto data de 1982... mas que viria a tornar-se realidade cerca de vinte anos depois. Nos primeiros anos da década do século XXI os autocarros articulados Volvo B10M prestaram serviço na linha 78, durante o Verão. Só não foi exactamente este modelo de autocarro a ser utilizado... Retirada do grupo do <a href="https://www.facebook.com/#%21/pages/Eu-andei-no-78/356579015877?sk=photos" target="_blank">Facebook "Eu andei no 78!"</a></span></span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhC1HH8IHxMPZb4LDp-ZLjFUldXdjwaeiNbIdMbAwLNT_DqkP2HqDNcvUsioVfmhl4vhrYASf0M9JN9LZpBVDn4YVmeD87FQd2J9XGnNSZLzjl-qLvYpuICqcLh4CtJsUQCqAKdInkE8ig/s1600/stcp1011144pb7(78)JOAOCUNHA.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhC1HH8IHxMPZb4LDp-ZLjFUldXdjwaeiNbIdMbAwLNT_DqkP2HqDNcvUsioVfmhl4vhrYASf0M9JN9LZpBVDn4YVmeD87FQd2J9XGnNSZLzjl-qLvYpuICqcLh4CtJsUQCqAKdInkE8ig/s320/stcp1011144pb7(78)JOAOCUNHA.jpg" width="214" /></a></div>
<span style="font-size: 12pt;"><span style="font-size: x-small;"> Autocarro 1011 a descer a rua dos Clérigos. Como se vê, foi tirada em pleno Verão. Foto de João Cunha, <a href="http://www.transportes-xxi.net/" target="_blank">Transportes XXI</a>. </span></span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
Como se
tratava de uma linha muito extensa, e passava por locais onde o trânsito se
processava com dificuldade, não era raro ver muitos autocarros com viagens
“encurtadas”: faziam por exemplo trajectos somente para o Mercado da Foz, Praça
da Liberdade, Santa Justa… o que não raro provocava protestos da parte dos
muitos passageiros que continuaram a utilizar este serviço. É que na verdade
esta linha contava com um intervalo de dez minutos por dia que era preciso
respeitar e que nem sempre era suficiente para transportar todos aqueles que
queriam viajar nestes autocarros – como por exemplo, os estudantes das
faculdades situadas nos pólos da Asprela e Campo Alegre que iam e vinham daqueles
locais. </div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
Todavia, com
a expansão do Metro e após diversos estudos, a STCP decide implementar a rede
de autocarros que hoje está em vigor, sacrificando então muitas das linhas de
autocarro existentes. E o 78 foi uma delas. No dia 31 de Dezembro de 2006 acabava-se
assim uma das linhas mais carismáticas do Porto, que serviu como eixo de
ligação entre o Hospital de São João, as Antas, a Baixa do Porto e a Foz.
Acabava-se assim uma linha que serviu muitas gerações de portuenses (e não só)
para as mais diversas ocupações. No dia a seguir sucediam-lhe as linhas 305
(Hospital de São João – Cordoaria) e a linha 203 (Marquês de Pombal – Castelo
do Queijo). Uma espécie de regresso ao passado… </div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt;"></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifmSzq6eNRUZglxIUQs8AFKt8wIzLowoWXSp8VQVt3Hi4ZcdbXTBie8N4Np4f6Rr-yMcP3XUgKqww8k2Bkm27i1-C5qa3hSjvfVlxaHrt9Us-cvrx29domr416WJpyRRCja__FIGV2yt4/s1600/STCP1203.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="243" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifmSzq6eNRUZglxIUQs8AFKt8wIzLowoWXSp8VQVt3Hi4ZcdbXTBie8N4Np4f6Rr-yMcP3XUgKqww8k2Bkm27i1-C5qa3hSjvfVlxaHrt9Us-cvrx29domr416WJpyRRCja__FIGV2yt4/s320/STCP1203.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: center;">
<span style="font-size: 12pt;"><span style="font-size: x-small;">Autocarro 1203 da STCP a fazer a linha 305, no Campo 24 de Agosto. </span></span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
<span style="font-size: small;">Porém, e como
esta linha de autocarro se transformou numa instituição que perdura na memória
de muitos passageiros, é frequente encontrar-se nas redes sociais grupos
dedicados ao 78 (“<a href="https://www.facebook.com/#%21/pages/Eu-andei-no-78/356579015877%20" target="_blank">Eu Andei no 78</a> é um deles) ou então verem-se vídeos dedicados
a esta linha. O 78 foi uma
linha de autocarro que marcou uma cidade. Mas também foi uma linha com
história, pois resultou da fusão da 2ª e da 3ª linha de autocarros a serem
inauguradas no Porto.</span></div>
</div>
<div style="text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/RR-DzlY7FCA?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
<div style="text-align: center;">
<br />
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"> </span><span style="font-size: small;">Para a elaboração deste artigo, utilizaram-se as seguinte fontes: </span><br />
<span style="font-size: small;">- Jornal o Comércio do Porto, Junho de 1948; </span><br />
<span style="font-size: small;">- PT/ADPRT/EMP/STCP > Recortes de Jornais de 1972 a 1974 > Arquivo Distrital do Porto;</span><br />
<span style="font-size: small;">- Site <a href="http://www.transportes-xxi.net/" target="_blank">Transportes XXI</a>;<br />- Blog de <a href="http://christopher-leach-photography.blogspot.pt/" target="_blank">Christopher Leach</a>;<br />- Grupo do Facebook "<a href="https://www.facebook.com/#%21/pages/Eu-andei-no-78/356579015877" target="_blank">Eu Andei no 78!</a>" <br />- </span><span style="font-size: small;">Site da <a href="http://www.stcp.pt/" target="_blank">STCP</a></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center; text-indent: 35.45pt;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.45pt;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: center; text-indent: 35.4pt;">
<br /></div>
</div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: center;">
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<b><span style="font-size: 12pt;"><br /></span></b></div>
<br />
<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 12pt;">
</span>Monteirohttp://www.blogger.com/profile/09983612569455381943noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-6541207957397879006.post-35905344703909788392012-07-01T12:08:00.000+01:002012-08-15T12:35:55.244+01:00Trabalhadores da STCP ameaçam com greve indeterminada<div id="NewsSummary" style="text-align: justify;">
"A comissão de trabalhadores (CT) da Sociedade de Transportes
Coletivos do Porto (STCP) pediu a intervenção urgente do primeiro-ministro na
nomeação de novo conselho de administração da empresa e ameaçou com uma greve
indeterminada caso isso não aconteça.</div>
<div id="NewsSummary" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
"Solicitamos a intervenção imediata do Exmo. Sr. primeiro-ministro na
nomeação do novo conselho de administração, já que não podemos aceitar que a
responsabilidade do Governo se limite a cortar os subsídios de férias e de Natal
dos nossos trabalhadores e a subir os preços dos tarifários dos transportes
públicos", escreveu a CT numa carta dirigida sábado ao primeiro-ministro, Pedro
Passos Coelho.<br />
<br />
A CT da STCP afirma que, "caso não seja nomeado o conselho de administração
até ao final do mês de julho", vai ser efetuado um pré-aviso de greve "por tempo
indeterminado".<br />
<br />
Apesar da posição da CT, fonte oficial do Ministério da Economia disse à Lusa
na sexta-feira que André Sequeira e César Navio já assumiram funções como únicos
elementos executivos da nova administração, com o conselho de administração
liderado por Fernanda Meneses a ter cessado funções no sábado.<br />
<br />
"As competências de governação do Exmo. Sr. ministro da Economia e do Exmo.
Sr. secretário de Estado dos Transportes não podem ser apenas céleres na
difamação acerca de falsas mordomias e muito lentas na resolução dos problemas",
acusa a comissão de trabalhadores da empresa de transportes, acrescentando que o
Governo está a "abandonar o Porto e a sua Área Metropolitana", num processo que
classifica de "trapalhada" e "vergonha".<br />
<br />
No início de junho, o presidente da Junta Metropolitana do Porto, Rui Rio,
indicou que o modelo de governo para as empresas de transportes do concelho
estava já fechado.<br />
<br />
O autarca disse, na altura, que STCP e Metro partilhariam o mesmo conselho de
administração executivo (três elementos), mantendo a empresa de transporte
ferroviário mais quatro administradores não executivos, três dos quais indicados
pela JMP.<br />
<br />
No entanto, João Velez de Carvalho foi o nome proposto pelo Governo para
presidente da administração da Metro do Porto já aprovado pela JMP na reunião de
sexta-feira, mas que não chegou a ser eleito devido à suspensão da
assembleia-geral da empresa nesse mesmo dia por ausência do representante do
Estado.<br />
<br />
A assembleia-geral da Metro do Porto, agendada para sexta-feira com o
objetivo de eleger os novos órgãos sociais, foi suspensa por 15 dias,
mantendo-se Ricardo Fonseca na presidência do conselho de administração.<br />
<br />
Ainda na sexta-feira, o também presidente da JMP, Rui Rio, afirmou à Lusa que
houve "interferências" de membros do Governo na tentativa de eleição da nova
administração da Metro do Porto, para "politicamente fragilizar mais o ministro
da Economia"."<br />
<br />
Fonte: <a href="http://www.jn.pt/paginainicial/pais/concelho.aspx?Distrito=Porto&Concelho=Porto&Option=Interior&content_id=2641802&page=-1" target="_blank">Jornal de Noticias </a></div>
Monteirohttp://www.blogger.com/profile/09983612569455381943noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6541207957397879006.post-25717871068001491272012-06-30T12:06:00.004+01:002012-08-15T12:36:07.011+01:00Novos mini-autocarros entram ao serviço<div style="text-align: justify;">
<a href="https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/428946_470735029620839_341197847_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a>Entraram esta semana ao serviço os novos mini-autocarros da STCP. São dez autocarros que já estão à disposição dos clientes desta empresa, nomeadamente na linha ZM (Zona Massarelos) e ZF (Zona Francelos), juntando-se assim ás Mercedes Sprinter que já faziam estas linhas. <br />
<br />
Estes autocarros, montados pela Salvador Caetano e assentes sobre a plataforma Volkswagen Crafter, têm capacidade para 20 lugares (18 lugares, se levar uma cadeira de rodas), dos quais 15 são sentados. Contam igualmente com duas portas de acesso (uma delas na traseira), ar condicionado, câmara de vigilância, acesso fácil a cadeira de rodas entre outras funcionalidades. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/428946_470735029620839_341197847_n.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="267" src="https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/428946_470735029620839_341197847_n.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(Retirado do<a href="https://www.facebook.com/#%21/media/set/?set=a.470734662954209.128415.322742717753405&type=1" target="_blank"> Facebook da STCP</a>)</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
A entrada ao serviço destes autocarros (que são dez, ao todo) permitirá que a linha ZR (Zona Rio) passe a ser operada com veículos STCP. Esta linha terá igualmente uma alteração importante no seu percurso, passando a servir a área da Bonjóia, em Campanhã. Certamente uma boa novidade para os habitantes daquela localidade e para a junta de freguesia de Campanhã, que já havia solicitado à STCP esta alteração. <br />
<br />
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/563471_470744419619900_1512429460_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="315" src="https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/563471_470744419619900_1512429460_n.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(Retirado do<a href="https://www.facebook.com/#%21/photo.php?fbid=470744419619900&set=a.327399307287746.102271.322742717753405&type=1&theater" target="_blank"> Facebook da STCP</a>)</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<br />Monteirohttp://www.blogger.com/profile/09983612569455381943noreply@blogger.com0