XXIII Desfile de Carros Eléctricos - dia 4 de Maio

Retirado do Facebook da STCP

 

No próximo dia 4 de Maio, realizar-se-á o  XXIII desfile de Carros Eléctricos da STCP. Este acontecimento, que já é uma tradição no decorrer da vida cultural da cidade do Porto, servirá para comemorar os 50 anos da Ponte de Arrábida, que foi inaugurada no dia 22 de Junho de 1963. 

Este ano, os carros eléctricos que integrarão o desfile serão os n.º 100, 288, 373, para além do atrelado nº 25, o carro americano nº8 e o eléctrico 500, protótipo de uma série de eléctricos que acabou por nunca ser construída e que entrou ao serviço da empresa em 1951. 

Os bilhetes estão á venda no Museu do Carro Eléctrico, sendo que o valor ronda entre o 7,50 euros (adultos) 3,50 euros (crianças entre os 4  e os 12 anos e maiores de 65 anos) e 20 euros (desfile + viagem especial com degustação de vinhos). Os bilhetes estão á venda no Museu do Carro Eléctrico.

Uma viagem no eléctrico 18

Hoje, após uma ausência prolongada, deixo aqui um vídeo que certamente irá apelar à nostalgia de alguns leitores deste blogue.

O vídeo não é da minha autoria - é feito pelo sr. Jorge Ferreira  - e mostra uma viagem feita entre a Boavista e o Carmo, com uma pequena passagem em Massarelos.

Embora o vídeo não seja de qualidade profissional, é um documento único sobre a história dos eléctricos no Porto - ou pelo menos uma história dos últimos tempos em que o eléctrico andava entre a Boavista, o Castelo do Queijo e o Campo Alegre. São 33 minutos de história que valem a pena ser vistos.

Algumas notas:
- A Remise da Boavista... antes do local se transformar não só numa casa de espectáculos, mas também num paraíso dos amantes do skate;
- A velocidade "estonteante" a que o eléctrico seguia, na Avenida da Boavista... nesse tempo, o eléctrico tinha uma via só para si em  (quase) toda a extensão da Avenida. Agora, uma parte da via é uma faixa Bus e outra parte é uma ciclovia. Sem esquecer que em alguns troços os automóveis fizeram daquilo um parque de estacionamento...
- Os vários autocarros laranja que também já não circulam aparecem neste vídeo;
- A Rotunda do Castelo do Queijo antes das obras do Porto 2001. Não havia edifício transparente. A rotunda não era alcatroada. Nem havia vias dedicadas para o eléctrico que nunca chegariam a ser utilizadas;
- A simpatia do guarda-freio para com as crianças - e a sua paciência para lhes explicar o que sabia; 

- Na Remise de Massarelos as vias para os eléctricos não eram arrelvadas... e tinham como companhia uma bomba de gasolina;
- O eléctrico a subir a rua da Restauração...
- E a chegada à Cordoaria, muito diferente daquilo que é agora. O sitio por onde agora anda o eléctrico também era servido por autocarros e tinha vários abrigos...

Linha 94 dividida em duas: 700 e V94

A STCP anunciou recentemente que a actual linha 94 (Bolhão - Valongo - Campo) irá ser dividida em duas: a linha 700 e a linha V94. Esta mudança entrará em vigor no próximo dia 1 de Fevereiro.

Ambas as linhas terão exactamente o mesmo percurso. A linha 700 será assegurada por autocarros da STCP e a linha V94 será assegurada pela empresa Valpi.

Sabe-se que as novas linhas aceitarão o tarifário Andante, todavia, ainda não estão se e em que condições serão aceites os passes monomodais STCP nestas duas linhas. (NB: A STCP informou que os seus tarifários monomodais serão aceites na V94 até final de 2013). 

A STCP anuncia igualmente que da sua parte, irá operar a linha 700 com autocarros de dois pisos, que oferecem mais lugares sentados e rampa para cadeira de rodas. 

Os novos horários irão estar afixados nos próximos dias nas paragens servidas pelo percurso. Todavia, já podem ser consultados a partir daqui.

Estas alterações resultaram de um acordo entre a STCP e a Valpi, que assim, irão manter o mesmo nível de serviço que a actual linha 94, com horários definidos pela STCP mas operada integralmente com autocarros da Valpi.

Fontes:
- Site STCP
- Facebook STCP

Rescisões amigáveis arrancam este semestre

"O programa de rescisões amigáveis decorrente da fusão entre a Metro do Porto e a STCP vai ter início no primeiro semestre deste ano, avançou o Público. O processo irá afetar 180 trabalhadores, pretendendo-se que esteja concluído até ao final do ano de 2014.

As duas empresas já se encontram a trabalhar nos concursos que serão lançados para a concessão do serviço de transportes, estratégia esta delineada pelo Governo. Segundo fonte oficial do grupo, o programa está “aberto a todos os trabalhadores, reservando-se sempre o conselho de administração o direito de não rescindir com aqueles considerados não dispensáveis”. Sem divulgar ainda os valores das compensações a pagar aos trabalhadores, a mesma fonte revela que “os custos associados a este programa dependerão das condições que forem fixadas e do conjunto concreto de trabalhadores que a ele aderirem”.

A fusão da Metro do Porto e da STCP integra uma estratégia do Governo que pretende reduzir em vinte por cento o número de quadros face a 2010. Note-se que no relatório apresentado à Troika em setembro de 2012, as empresas públicas de transportes já apresentavam uma redução de 13,5 por cento no número de trabalhadores. Adicionalmente, o ministro da Economia, Álvaro Santos Pereira, declarou que cerca de mil trabalhadores deverão, este ano, sair das empresas de transportes do Setor Empresarial do Estado."

 

 Fonte: Transportes em Revista

Feliz Natal!

Costuma-se associar, por norma, o mês de Dezembro ao Natal. Costuma ser um mês de família, de afectos, de reencontro entre as pessoas. Se formos a ver bem, é nesta altura do ano em que existem mais jantares e festas de Natal entre grupos de amigos e nas empresas. O que se vive nesta quadra - a alegria, o espírito fraterno, a solidariedade - é tão sentido pelas pessoas que algumas dizem que "o Natal devia ser todos os dias". É uma verdade bem dita, mas a natureza humana nem sempre consegue cumprir este preceito o ano todo.

E devido a este ambiente, existem alguns eventos que se costumam realizar no Natal. Este artigo, vai servir apenas para retratar (de forma ligeira!) algumas iniciativas que a STCP demonstrou durante o período desta quadra. 

1 - "O Bicho"

Este curiosidade, proporcionado não só pela STCP, mas também pela Câmara Municipal do Porto, constituiu "[uma] prenda de Natal [que] partiu das desmaterialização de um objecto ready-made do nosso quotidiano, subvertendo a sua função utilitária, de modo a ganhar uma nova identidade. Assim, um autocarro standard da Sociedade de Transportes Colectivos do Porto sofreu uma mutação que o transformou num lindo bicho colorido e divertido que apelava à descoberta no seu interior. O visitante era envolvido por um ambiente natalício, onde predominava um jogo de luz, cor e música(...)". 

- Noticia do "Bicho", no Jornal do STCP, Dezembro de 1994

O Jornal do STCP refere que o "bicho" tem um aspecto "bizarro". São diferentes perspectivas para algo que, naquele ano de 1994 constituiu uma autêntica curiosidade. 

 2 - O "Nicolau" 

O "Nicolau" foi, durante alguns anos da primeira década deste século, uma tradição inovadora: o utilizador comprava um relógio (com valores que rondavam os 7,5 euros - em 2001 - e os 9,5 euros - em 2005) e teria direito a utilizar todos os autocarros da rede STCP. Por norma, existiam duas versões do Nicolau: um anterior ao Natal (por norma, entre os dias 15 e 25 de Dezembro, em 2001) e o outro posterior ao Natal (de 26 de Dezembro a 5 de Janeiro, em 2001).

- Duas imagens dos relógios Nicolau, versões de 2003 e de 2005, respectivamente.

A verdade é que durante algum tempo, o Nicolau foi uma excelente forma de incentivo à utilização dos transportes colectivos, nomeadamente os da STCP. Hoje,todavia, este tipo de títulos de transporte não é lançado. É certo que hoje vivemos tempos mais difíceis, mas também hoje existe uma oferta de títulos de transporte superior ao que existia anteriormente. 

3 - O novo site da STCP

Este ano, a STCP anunciou um presente no sapatinho: um novo site institucional. E é em boa hora que este chega, pois a versão anterior já contava com 10 anos de existência.

Não irá ser feita aqui uma descrição exaustiva ao site. No entanto, posso dizer que em termos de pesquisa de linhas e de horários, a utilização é muito mais fácil e intuitiva. Por outro lado, foram acrescentadas algumas funcionalidades como a passagem dos próximos autocarros numa determinada paragem e um simulador de tarifários.

Por outro lado, jornalistas e entusiastas não foram esquecidos. A parte institucional foi enriquecida com diversas informações sobre a empresa (história, por exemplo) assim como com fotografias e vídeos oficiais, disponibilizadas num separador próprio. Nem as crianças foram esquecidas (o STCP Kids é disso um exemplo).

Mesmo os turistas têm aqui à sua disposição um conjunto valioso de informações e de sugestões para uma excelente estadia na cidade do Porto e arredores. Obviamente utilizando os serviços da STCP.

Para terminar, queria apenas desejar os meus votos Natalícios. Desejo um Feliz Natal e um Feliz Ano Novo (2013) para todos. Para quem trabalha na STCP (e outras empresas de transportes), sobretudo para aqueles que irão cumprir serviço na noite e dia de Natal. Para todos os clientes e passageiros da empresa. E finalmente, para os leitores do blogue e para os meus amigos. Saibam que sem o vosso apoio, a vossa disponibilidade, este blogue nunca teria existido. Bem hajam a todos e vamos fazer desta época uma época mais feliz, a contrariar os tempo difíceis que vivemos. Boas Festas! 

Fontes:
- Site: Portotrans
- Site STCP
- Site TSF
- Jornal do STCP, Dezembro de 1994 (disponivel na Biblioteca Municipal do Porto);
- PACHECO, Helder: Porto, o Livro de Natal; Porto: Edições Afrontamento; 2002

(Quase) tudo o que precisa de saber sobre os novos tarifários da STCP

A partir do dia 1 de Janeiro de 2013, já deixa de existir o actual tarifário monomodal da STCP - que permite única e exclusivamente a sua utilização na sua rede de autocarros. Nessa altura existirá apenas o tarifário Andante que tem condições diferentes dos tarifários que vão deixar de existir.

Mal grado a existência de cartazes, folhetos, avisos na página da Internet da empresa, no seu Facebook e a bordo dos autocarros, julgo eu ser um dever da minha parte dedicar um artigo com algumas perguntas e respostas sobre o que aí vem em 2013. Seria, no entanto, um erro da minha parte pensar e afirmar que estas perguntas e respostas venham a responder a todas as questões que os leitores possam ter. Por isso, caso surja alguma dúvida, recomendo vivamente que se dirijam a uma loja Andante ou posto STCP ou, em alternativa, que contactem as linhas de atendimento da STCP (808 200 166 / 226 158 158) ou Andante (808 200 444 / 226 158 151).  

1 - Porquê o fim do tarifário da STCP? Quando é que ele acaba?

O tarifário monomodal STCP terminou por decisão do Governo, através do despacho normativo 1/2012 - não sendo, por isso, uma decisão da própria empresa. O fim dos tarifários STCP ocorrerá no próximo dia 1 de Janeiro de 2013.

2 - Quais as vantagens em aderir ao tarifário Andante?

As vantagens são várias. Primeiramente, pode utilizar todos os meios de transporte que aceitem este sistema, dentro de uma zona pré-definida. Ou seja, deixa de estar limitado somente aos autocarros da STCP. Pode utilizar os serviços do Metro do Porto, dos comboios Urbanos da CP e algumas carreiras de Operadores Privados. Por outro lado, passa a pagar apenas as zonas de que necessita para se deslocar, evitando por exemplo pagar uma mensalidade ou uma viagem por um serviço que realmente não vai usufruir. Tudo isto sem perder a facilidade de carregamentos das suas viagens ou da assinatura nos locais habituais, como os Agentes Payshop, os Postos STCP e as lojas Andante, por exemplo. 

3 - Quais as diferenças de zonas entre o tarifário Andante e o tarifário STCP?

Enquanto as zonas da STCP estariam essencialmente divididas em três (A - Porto; B - Periferia Norte; C -  Vila Nova de Gaia) o sistema de Zonas Andante consiste em zonas pré-definidas, conforme se ver no mapa em anexo. O número minimo de zonas em que se pode viajar são duas (bilhete ou assinatura Z2) enquanto que o número máximo de zonas é doze (Z12). 

4 - Os novos tarifários irão provocar um aumento de preços?

Depende muito de caso para caso. Por exemplo, alguém que viva no Hospital de S. João e tenha que se deslocar até á Foz (ambas na cidade do Porto) e que tenha uma assinatura normal (A - Porto), passa de uma mensalidade de 21 para 36 euros, dado que passaria a pagar a mensalidade de uma assinatura Z3. Todavia, se alguém residir por exemplo em Ermesinde (Valongo) e queira ir, por exemplo para Aldoar (Porto) e pague por uma assinatura mensal CP + STCP, acaba por pagar menos, pois o valor da assinatura CP + STCP é de 53,20 euros (32,20 da CP + 21 euros da STCP) enquanto que uma assinatura Z4 tem o valor de 47 euros - com a vantagem de se poder utilizar o comboio, autocarros e o Metro. Sugerimos uma consulta aos preços que abaixo anexamos, para se ter uma ideia dos valores a pagar.

Retirado do site da STCP

5 - Quais os tipos de assinaturas existentes? A quem se destinam?

As assinaturas existentes e os seus destinatários constam no quadro em anexo.

6 - Sou estudante. O Tarifário Andante tem preços específicos para mim?

Sim, o Tarifário Andante tem assinaturas com preços para estudantes.

7 - Tenho mais de 65 anos, e sou reformado com uma reforma de pequeno valor. Tenho passe STCP para fim de semana. O Tarifário Andante tem alguma assinatura para mim?
Sim, todavia, deixará de ter um tarifário especifico para os fins de semana. Pode adquirir uma assinatura mensal com as zonas que precisa de percorrer e usufruir dos tarifários Andante Social +. 

8 - Tenho passe da CP + STCP. Preciso de mudar de assinatura?

Sim, vai precisar de mudar a assinatura do seu tarifário STCP para um tarifário Andante. Se reside numa estação que não esteja abrangida nos percursos Porto - São Bento / Espinho; Porto - São Bento / Valongo e Porto - São Bento / Travagem pode manter a sua assinatura CP. Nos restante casos, embora possa manter uma assinatura da CP compensa mais fazer a mudança total para o Andante, pois as assinaturas são aceites nos percursos acima descritos, nos comboios suburbanos da CP.

9 - Tenho passe da CP e uso só o comboio. Preciso de mudar de assinatura?

Não. O passe da CP mantém-se inalterado. Todavia, nos percursos Porto - São Bento / Espinho; Porto - São Bento / Valongo e Porto - São Bento / Travagem pode alterar a sua assinatura para Andante e ganhar acesso a outros serviços de transporte. 

10 - Tenho passe de um Operador Privado e da STCP. Terei que mudar de assinatura?

Sim, mas só no que toca á parte da STCP - para o tarifário Andante. Mas existem Operadores Privados que aceitam Andante em algumas das suas carreiras, pelo que poderá compensar fazer a mudança integral para este tarifário.

11 - Onde posso alterar a minha assinatura? Quais os horários de atendimento?

Os locais de venda e os horários constam no quadro em anexo. 

12 - A alteração para o Tarifário Andante é gratuita?

Sim, é gratuita. Todos os clientes que já têm um cartão STCP podem simplesmente fazer a alteração de perfil para o Andante. A alteração de perfil não implica a compra de um novo cartão e pode ser feita com um carregamento da STCP que ainda esteja válido, sem que seja necessário carregar de imediato uma assinatura Andante.

13 - Que documentos necessito para poder usufruir do Andante Social +?

Os documentos são vários, e variam de caso para caso. Pode consultá-los no quadro em anexo. 

14 - Que acontecerá se precisar de comprar um bilhete a bordo do autocarro?

Não existirão quaisquer alterações. O Agente Único manter-se-á com as condições em vigor.

15 -  Ainda tenho viagens carregadas no meu bilhete STCP. Até quando posso utilizá-las?

Pode utilizá-las até ao dia 31 de Janeiro de 2013.


Fontes:
- Folhetos da STCP que se encontram a bordo dos autocarros (Novembro 2012);
- Site da STCP
- Site da CP
- Site do Andante

Autocarros Série 1201 - 1220: Volvo B9LA / Caetano City Gold (Gasóleo)

Em 2009 corriam tempos de mudança na STCP. A Nova Rede tinha sido implementada nos dois anos anteriores, e a renovação da frota de autocarros articulados com trinta unidades a Gás Natural passaria a ser uma realidade, com a série 1100 a mostrar serviço. 

Todavia, a STCP procurava satisfazer a necessidade de ter uma frota de autocarros de alta capacidade para "linhas com maior procura em horas de ponta, com passagem em arruamentos com grande número de autocarros, e em linhas com elevada frequência onde é difícil  introduzir mais autocarros". Por outro lado, a política da empresa passava pela diversificação energética da sua frota, pois o  o seu parque de autocarros contava com uma percentagem de 54% de veículos a Gás Natural e 46% a Diesel. 

Pormenor dos autocarros, nas instalações da Salvador Caetano.

Foi lançado um concurso público internacional, da qual saiu vencedora a Auto-Sueco, representante da marca Volvo. Esta empresa iria fornecer 20 autocarros da marca sueca que seriam carroçados pela empresa Salvador Caetano. 

Os novos autocarros, parqueados nas instalações da Salvador Caetano, em Vila Nova de Gaia.

O contrato de adjudicação decorreu no dia 14 de Julho de 2009, com a presença da então Secretária de Estado dos Transportes, Dra. Ana Paula Vitorino. A entrega dos autocarros estava prevista para os meses de Março e de Abril de 2010. Todavia, os mesmos entraram ao serviço em Agosto deste ano, após uma apresentação oficial que decorreu na Recolha de Francos - que incluiu uma viagem experimental entre esta Recolha e a Recolha da Via Norte.

Fotos ilustrativas da apresentação dos autocarros. Autoria de Joaquim Martins e retiradas do site Transportes XXI.

Pensados para "linhas com muitas entradas de passageiros ao longo do seu percurso e com saídas de passageiros muito perto dos seus términos”, estes autocarros foram atribuídos à estação de recolha da Via Norte, dado o espaço existente e o facto de albergar toda a frota a diesel da STCP. 

Inicialmente, estes autocarros foram destinados para as linhas 701, 702, 703 e 800. Posteriormente a linha 703, devido á sua procura, deixou de estar contemplada com esta série, que passaria a ser  utilizada nas linhas 200 e 305 cuja procura justifica esta opção. 

O autocarro 1218 em dois cenários diferentes: perto das Antas (em cima) e a sair da Estação de Ermesinde (em baixo).

Estes autocarros dispõem de piso rebaixado, para albergar comodamente os passageiros que podem contar com 48 lugares sentados e 96 lugares em pé, assim com espaço para cadeira de rodas e rampa de acesso para os passageiros com mobilidade reduzida. Os motoristas podem contar com um posto de condução confortável para o desempenho do seu trabalho, assim como diversos sistemas que garantem a segurança dos passageiros como o ABS e o EBS. Note-se, de forma curiosa, de que a disposição do motor "obriga" a roubar alguns lugares na traseira do autocarro - estes dispõem de três lugares sentados, enquanto que num autocarro comum esse número eleva-se para cinco. 

 

Dois pormenores do interior destes autocarros - o posto de condução e o salão de passageiros.

Esta série de autocarros já cumpriu outras missões que lhe foram atribuídas, nomeadamente o transporte de passageiros para a Queima das Fitas, nas suas edições de 2011 e 2012. Felizmente, e até à data deste post, não são conhecidos quaisquer acidentes graves com esta série de autocarros. Tudo leva a crer que estes veículos poderão permanecer alguns anos na frota da STCP, pois a sua versatilidade e as suas dimensões permitem a sua utilização em qualquer linha cuja procura assim o exija.

Autocarro 1220 próximo do Museu Soares dos Reis. 

Características técnicas:
Marca: Volvo
Modelo Chassis: B9LA
Modelo Carroçaria: Caetano City Gold CB518
Cilindrada do Motor / Potência: 9,4 litros / 360 cavalos
Caixa de velocidades: Automática, de marca Voith
Peso: 29 toneladas
Numero de portas: 3, de folha dupla
Lotação: 48 lugares sentados + 96 lugares de pé + cadeira de rodas +  motorista

Outras características:
Recolha a que estão afectos: Via Norte
Linhas que operam: 200, 305, 701, 702, 800 
Linhas que operaram: 703, 801 (nocturno) 
Serviços ocasionais prestados: Queima das Fitas 2011 e 2012
Equipado com: indicadores de destino LED, dois validadores, espaço para cadeira de rodas e carrinho de bebé, rampa de acesso para passageiros de mobilidade reduzida, ABS, EBS, travões de disco nos três eixos do autocarro. 

Fontes utilizadas para este artigo:
- Transportes XXI;
- Cargo Edições;

- Auto-Sueco / Volvo.